Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Polen, Diesel, Januar 2026: Aufkommen von 1.674 kt: 61 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (14 %), Vereinigte Staaten (10 %) und Niederlande (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Saudi-Arabien (30 %), Norwegen (27 %) und Vereinigte Staaten (5 %), und 20 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Saudi-Arabien502 kt (geschätzt 30 %)Norwegen446 kt (geschätzt 27 %)Vereinigte Staaten86 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich78 kt (geschätzt 5 %)Guyana67 kt (geschätzt 4 %)Kasachstan50 kt (geschätzt 3 %)Libyen37 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft77 kt (geschätzt 5 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten174 kt (10 %)Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren91 kt (5 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten35 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben20 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren9,7 kt (<1 %)Polen (eigene Raffinerien)1,02 Mt (61 %)Deutschland228 kt (14 %)Vereinigte Staaten174 kt (10 %)Niederlande89 kt (5 %)Litauen84 kt (5 %)Saudi-Arabien35 kt (2 %)Tschechien18 kt (1 %)Ungarn14 kt (<1 %)Finnland6,0 kt (<1 %)Österreich4,6 kt (<1 %)Slowakei0,1 kt (<1 %)Polen: Aufkommen (Diesel)1,67 Mt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Polen (eigene Raffinerien)
- Deutschland
- Vereinigte Staaten
- Niederlande
- Litauen
- Saudi-Arabien
- Tschechien
- Ungarn
- Sonstige (3)
- Saudi-Arabien502 kt (geschätzt 30 %)
- Norwegen446 kt (geschätzt 27 %)
- Vereinigte Staaten86 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich78 kt (geschätzt 5 %)
- Guyana67 kt (geschätzt 4 %)
- Kasachstan50 kt (geschätzt 3 %)
- Libyen37 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft77 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten174 kt (10 %)
- Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren91 kt (5 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten35 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben20 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren9,7 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Polen (eigene Raffinerien) | Polen: Aufkommen (Diesel) | 1.021.557 | 61,0 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Deutschland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 227.650 | 13,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Polen: Aufkommen (Diesel) | 174.023 | 10,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Polen: Aufkommen (Diesel) | 88.848 | 5,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Litauen | Polen: Aufkommen (Diesel) | 84.020 | 5,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 34.748 | 2,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 17.662 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Polen: Aufkommen (Diesel) | 14.354 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 6.001 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Polen: Aufkommen (Diesel) | 4.596 | 0,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Polen (eigene Raffinerien) | 452.118 | 44,3 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen (eigene Raffinerien) | 362.324 | 35,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 174.023 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen (eigene Raffinerien) | 91.368 | 8,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Guyana | Polen (eigene Raffinerien) | 59.369 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Litauen | 45.091 | 53,7 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 39.455 | 17,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 35.907 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 35.308 | 15,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 34.748 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 34.685 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 32.195 | 14,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen (eigene Raffinerien) | 28.403 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Polen (eigene Raffinerien) | 27.975 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 26.190 | 29,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 23.196 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 22.956 | 25,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 19.132 | 22,8 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 17.411 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen | 16.723 | 19,9 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 14.968 | 6,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Niederlande | 9.482 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 7.872 | 54,8 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Deutschland | 7.602 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 6.873 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 6.694 | 37,9 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 5.851 | 40,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Tschechien | 5.335 | 30,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 4.967 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Finnland | 4.821 | 80,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2025–Januar 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Saudi-Arabien | Tschechien | 3.504 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 3.458 | 1,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Litauen | 3.074 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 2.129 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 2.023 | 44,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 971 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 876 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 762 | 16,6 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Finnland | 724 | 12,1 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2025–Januar 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Kasachstan | Ungarn | 631 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 467 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Österreich | 446 | 9,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 380 | 8,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 242 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 236 | 3,9 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2025–Januar 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 221 | 3,7 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2025–Januar 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Vereinigtes Königreich | Österreich | 202 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Österreich | 74 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 49 | 83,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 5 | 8,2 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei | 4 | 7,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Slowakei | 1 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitNiedrigMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · niedrig
Herkunft der Daten
Abgeleitet · niedrigNiedrig- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · niedrig
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Polen) in 2026-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2026-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-11 bis 2026-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (174.023 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren (91.368 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (34.748 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (19.935 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (9.693 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.