Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Slowakei, Diesel, September 2023: Aufkommen von 408 kt: 74 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigtes Königreich (13 %) und Tschechien (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (69 %) und Ungarn (7 %), und 13 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland283 kt (geschätzt 69 %)Ungarn27 kt (geschätzt 7 %)Schweiz8,4 kt (geschätzt 2 %)Kasachstan8,0 kt (geschätzt 2 %)Aserbaidschan6,4 kt (geschätzt 2 %)Vereinigte Staaten4,2 kt (geschätzt 1 %)Libyen3,9 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft12 kt (geschätzt 3 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten53 kt (13 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,3 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,9 kt (<1 %)Slowakei (eigene Raffinerien)304 kt (74 %)Vereinigtes Königreich53 kt (13 %)Tschechien25 kt (6 %)Deutschland14 kt (3 %)Österreich11 kt (3 %)Polen1,8 kt (<1 %)Slowakei: Aufkommen (Diesel)408 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Slowakei (eigene Raffinerien)
- Vereinigtes Königreich
- Tschechien
- Deutschland
- Österreich
- Polen
- Russland283 kt (geschätzt 69 %)
- Ungarn27 kt (geschätzt 7 %)
- Schweiz8,4 kt (geschätzt 2 %)
- Kasachstan8,0 kt (geschätzt 2 %)
- Aserbaidschan6,4 kt (geschätzt 2 %)
- Vereinigte Staaten4,2 kt (geschätzt 1 %)
- Libyen3,9 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft12 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten53 kt (13 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,3 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,9 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Sept. 2023)
1,8 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Slowakei: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Sonstige Rohölherkunft1,6 kt (gesch. 91 %)
- Vereinigte Staaten0,1 kt (gesch. 7 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (2 %)
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Slowakei (eigene Raffinerien) | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 303.894 | 74,5 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 52.616 | 12,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 24.838 | 6,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 14.056 | 3,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 10.989 | 2,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 1.783 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Russland | Slowakei (eigene Raffinerien) | 267.999 | 88,2 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 52.616 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Ungarn | Slowakei (eigene Raffinerien) | 27.499 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Tschechien | 14.768 | 59,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Schweiz | Slowakei (eigene Raffinerien) | 8.396 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 7.203 | 51,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 5.929 | 23,9 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 4.144 | 37,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 3.352 | 30,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 2.487 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 2.307 | 21,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 2.161 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 1.719 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 1.627 | 91,3 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 1.561 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Tschechien | 1.546 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Österreich | 737 | 6,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 529 | 3,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Tschechien | 302 | 1,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 292 | 2,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 272 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 271 | 1,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Österreich | 157 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 133 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 125 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 30 | 1,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Russland | Deutschland | 15 | 0,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Slowakei) in 2023-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-07 bis 2023-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (52.616 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.310 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (852 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.