Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Slowakei, Diesel, November 2023: Aufkommen von 385 kt: 64 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigtes Königreich (20 %) und Tschechien (9 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (61 %), und 23 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland236 kt (geschätzt 61 %)Kasachstan12 kt (geschätzt 3 %)Vereinigtes Königreich11 kt (geschätzt 3 %)Aserbaidschan11 kt (geschätzt 3 %)Schweiz7,8 kt (geschätzt 2 %)Libyen4,0 kt (geschätzt 1 %)Irak3,6 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft9,3 kt (geschätzt 2 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten77 kt (20 %)Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren8,4 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,3 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,1 kt (<1 %)Slowakei (eigene Raffinerien)245 kt (64 %)Vereinigtes Königreich77 kt (20 %)Tschechien36 kt (9 %)Österreich13 kt (3 %)Deutschland9,7 kt (3 %)Polen2,9 kt (<1 %)Ungarn0,7 kt (<1 %)Slowakei: Aufkommen (Diesel)385 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Slowakei (eigene Raffinerien)
- Vereinigtes Königreich
- Tschechien
- Österreich
- Deutschland
- Polen
- Ungarn
- Russland236 kt (geschätzt 61 %)
- Kasachstan12 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigtes Königreich11 kt (geschätzt 3 %)
- Aserbaidschan11 kt (geschätzt 3 %)
- Schweiz7,8 kt (geschätzt 2 %)
- Libyen4,0 kt (geschätzt 1 %)
- Irak3,6 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft9,3 kt (geschätzt 2 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten77 kt (20 %)
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren8,4 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,3 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Nov. 2023)
245,1 Tausend Tonnen
64 % von Aufkommen (Diesel, Slowakei: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Russland218 kt (gesch. 89 %)
- Vereinigtes Königreich10 kt (gesch. 4 %)
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren8,4 kt (3 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Slowakei (eigene Raffinerien) | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 245.087 | 63,6 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 77.390 | 20,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 36.290 | 9,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 13.297 | 3,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 9.671 | 2,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 2.934 | 0,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 728 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Russland | Slowakei (eigene Raffinerien) | 218.442 | 89,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 77.390 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Russland | Tschechien | 17.207 | 47,4 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 10.385 | 28,6 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei (eigene Raffinerien) | 10.365 | 4,2 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei (eigene Raffinerien) | 8.430 | 3,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Schweiz | Slowakei (eigene Raffinerien) | 7.850 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 5.818 | 43,8 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 5.197 | 53,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 4.965 | 13,7 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 2.832 | 21,3 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 2.745 | 93,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Tschechien | 2.558 | 7,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Österreich | 1.862 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 1.369 | 10,3 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Tschechien | 1.175 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 1.175 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 1.035 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 693 | 5,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 671 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Ungarn | 598 | 82,2 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 574 | 5,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Österreich | 460 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 455 | 4,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 297 | 3,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 267 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Österreich | 263 | 2,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 93 | 12,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Polen | 93 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 53 | 1,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Polen | 44 | 1,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Ungarn | 22 | 3,0 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 14 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über September–November 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum November 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- November 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Slowakei) in 2023-11, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-11 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-09 bis 2023-11 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (77.390 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren (8.430 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (3.320 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (1.136 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.