Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Slowakei, Diesel, Dezember 2023: Aufkommen von 383 kt: 62 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigtes Königreich (23 %) und Tschechien (8 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (64 %), und 25 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland243 kt (geschätzt 64 %)Kasachstan12 kt (geschätzt 3 %)Vereinigtes Königreich10,0 kt (geschätzt 3 %)Aserbaidschan10,0 kt (geschätzt 3 %)Libyen3,0 kt (geschätzt <1 %)Irak2,2 kt (geschätzt <1 %)Norwegen2,2 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft5,0 kt (geschätzt 1 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten88 kt (23 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,1 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Raffinerie2,2 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,0 kt (<1 %)Slowakei (eigene Raffinerien)237 kt (62 %)Vereinigtes Königreich88 kt (23 %)Tschechien32 kt (8 %)Österreich10 kt (3 %)Deutschland8,1 kt (2 %)Ungarn4,1 kt (1 %)Slowenien2,2 kt (<1 %)Polen1,5 kt (<1 %)Slowakei: Aufkommen (Diesel)383 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Slowakei (eigene Raffinerien)
- Vereinigtes Königreich
- Tschechien
- Österreich
- Deutschland
- Ungarn
- Slowenien
- Polen
- Russland243 kt (geschätzt 64 %)
- Kasachstan12 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigtes Königreich10,0 kt (geschätzt 3 %)
- Aserbaidschan10,0 kt (geschätzt 3 %)
- Libyen3,0 kt (geschätzt <1 %)
- Irak2,2 kt (geschätzt <1 %)
- Norwegen2,2 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft5,0 kt (geschätzt 1 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten88 kt (23 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,1 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie2,2 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,0 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Slowakei (eigene Raffinerien) | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 236.693 | 61,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 87.860 | 23,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 31.946 | 8,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 10.169 | 2,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 8.082 | 2,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 4.115 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowenien | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 2.226 | 0,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 1.462 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Russland | Slowakei (eigene Raffinerien) | 227.065 | 95,9 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 87.860 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Russland | Tschechien | 13.029 | 40,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei (eigene Raffinerien) | 9.628 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 9.232 | 28,9 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 6.097 | 19,1 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 4.445 | 43,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 3.265 | 40,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Ungarn | 3.181 | 77,3 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Raffinerie | Slowenien | 2.226 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Libyen | Österreich | 2.058 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Tschechien | 1.916 | 6,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Deutschland | 1.601 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Österreich | 985 | 9,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 975 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Tschechien | 888 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 862 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 840 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien | 784 | 2,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 754 | 51,6 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Österreich | 688 | 6,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 655 | 6,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Polen | 580 | 39,6 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 508 | 12,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 500 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Österreich | 499 | 4,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 331 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 306 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn | 268 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 243 | 3,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 158 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 59 | 4,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Polen | 48 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Polen | 21 | 1,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Dezember 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Dezember 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Slowakei) in 2023-12, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2023-12 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-10 bis 2023-12 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (87.860 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (3.125 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie (2.226 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.007 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.