Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Slowenien, Diesel, Mai 2025: Aufkommen von 234 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Italien (83 %) und Malta (14 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Libyen (19 %), Aserbaidschan (16 %) und Kasachstan (13 %), und 23 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Libyen45 kt (geschätzt 19 %)Aserbaidschan37 kt (geschätzt 16 %)Kasachstan31 kt (geschätzt 13 %)Vereinigte Staaten12 kt (geschätzt 5 %)Nigeria10 kt (geschätzt 4 %)Irak9,0 kt (geschätzt 4 %)Saudi-Arabien6,3 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft31 kt (geschätzt 13 %)Malta: keine Raffinerie32 kt (14 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren20 kt (9 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,0 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,1 kt (<1 %)Italien195 kt (83 %)Malta32 kt (14 %)Ungarn6,0 kt (3 %)Deutschland1,0 kt (<1 %)Slowenien: Aufkommen (Diesel)234 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Italien
- Malta
- Ungarn
- Deutschland
- Libyen45 kt (geschätzt 19 %)
- Aserbaidschan37 kt (geschätzt 16 %)
- Kasachstan31 kt (geschätzt 13 %)
- Vereinigte Staaten12 kt (geschätzt 5 %)
- Nigeria10 kt (geschätzt 4 %)
- Irak9,0 kt (geschätzt 4 %)
- Saudi-Arabien6,3 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft31 kt (geschätzt 13 %)
- Malta: keine Raffinerie32 kt (14 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren20 kt (9 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,0 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Mai 2025)
31,2 Tausend Tonnen
geschätzt 13 % von Aufkommen (Diesel, Slowenien: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet31 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Italien31 kt (gesch. 99 %)
- Ungarn0,3 kt (gesch. 1 %)
- Deutschland0,1 kt (gesch. <1 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Italien | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 195.000 | 83,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Malta | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 32.000 | 13,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 6.000 | 2,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 1.000 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Libyen | Italien | 44.416 | 22,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 36.596 | 18,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Malta: keine Raffinerie | Malta | 32.000 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Kasachstan | Italien | 30.705 | 15,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 25.886 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 20.337 | 10,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 11.521 | 5,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 10.295 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 8.940 | 4,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Italien | 6.304 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 4.538 | 75,6 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 1.029 | 17,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 372 | 37,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn | 340 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 145 | 14,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 143 | 14,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 123 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Ungarn | 93 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 81 | 8,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Deutschland | 62 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 36 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 20 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 18 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Mai 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Mai 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Slowenien) in 2025-05, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2025-05 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-03 bis 2025-05 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Malta: keine Raffinerie (32.000 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (20.337 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (1.029 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (81 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.