Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Slowenien, Diesel, Oktober 2024: Aufkommen von 243 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Saudi-Arabien (47 %), Italien (38 %) und Israel (14 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Aserbaidschan (6 %), Libyen (5 %) und Kasachstan (5 %), und 64 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Aserbaidschan14 kt (geschätzt 6 %)Libyen13 kt (geschätzt 5 %)Kasachstan12 kt (geschätzt 5 %)Irak8,7 kt (geschätzt 4 %)Nigeria7,9 kt (geschätzt 3 %)Vereinigte Staaten6,4 kt (geschätzt 3 %)Saudi-Arabien5,3 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft18 kt (geschätzt 8 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten114 kt (47 %)Israel: keine Rohöldaten33 kt (14 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren8,0 kt (3 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,9 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)Saudi-Arabien114 kt (47 %)Italien93 kt (38 %)Israel33 kt (14 %)Ungarn3,0 kt (1 %)Slowenien: Aufkommen (Diesel)243 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Saudi-Arabien
- Italien
- Israel
- Ungarn
- Aserbaidschan14 kt (geschätzt 6 %)
- Libyen13 kt (geschätzt 5 %)
- Kasachstan12 kt (geschätzt 5 %)
- Irak8,7 kt (geschätzt 4 %)
- Nigeria7,9 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigte Staaten6,4 kt (geschätzt 3 %)
- Saudi-Arabien5,3 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft18 kt (geschätzt 8 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten114 kt (47 %)
- Israel: keine Rohöldaten33 kt (14 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren8,0 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,9 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2024)
894 Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Slowenien: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Italien0,9 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 114.000 | 46,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 93.000 | 38,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Israel | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 33.000 | 13,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 3.000 | 1,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 114.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Israel: keine Rohöldaten | Israel | 33.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 15.981 | 17,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 14.457 | 15,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 12.924 | 13,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 12.353 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 8.726 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 8.040 | 8,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Italien | 7.879 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 6.414 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Italien | 5.331 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 2.503 | 83,4 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien | 894 | 1,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 438 | 14,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Ungarn | 59 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Slowenien) in 2024-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-08 bis 2024-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (114.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Israel: keine Rohöldaten (33.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (8.040 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (894 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (438 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.