Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Spanien, Diesel, September 2025: Aufkommen von 619 kt: 44 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigte Staaten (19 %), Italien (14 %) und Singapur (12 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (11 %), Nigeria (7 %) und Brasilien (7 %), und 33 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten66 kt (geschätzt 11 %)Nigeria44 kt (geschätzt 7 %)Brasilien40 kt (geschätzt 7 %)Libyen39 kt (geschätzt 6 %)Mexiko31 kt (geschätzt 5 %)Kasachstan28 kt (geschätzt 5 %)Saudi-Arabien25 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft142 kt (geschätzt 23 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten119 kt (19 %)Singapur: keine Rohöldaten72 kt (12 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren6,9 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben4,3 kt (<1 %)Spanien (eigene Raffinerien)274 kt (44 %)Vereinigte Staaten119 kt (19 %)Italien84 kt (14 %)Singapur72 kt (12 %)Niederlande70 kt (11 %)Spanien: Aufkommen (Diesel)619 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Spanien (eigene Raffinerien)
- Vereinigte Staaten
- Italien
- Singapur
- Niederlande
- Vereinigte Staaten66 kt (geschätzt 11 %)
- Nigeria44 kt (geschätzt 7 %)
- Brasilien40 kt (geschätzt 7 %)
- Libyen39 kt (geschätzt 6 %)
- Mexiko31 kt (geschätzt 5 %)
- Kasachstan28 kt (geschätzt 5 %)
- Saudi-Arabien25 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft142 kt (geschätzt 23 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten119 kt (19 %)
- Singapur: keine Rohöldaten72 kt (12 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren6,9 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben4,3 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Sept. 2025)
31,4 Tausend Tonnen
geschätzt 5 % von Aufkommen (Diesel, Spanien: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet31 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Spanien (eigene Raffinerien)31 kt (gesch. 100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Spanien (eigene Raffinerien) | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 273.808 | 44,3 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigte Staaten | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 119.198 | 19,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 84.261 | 13,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Singapur | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 71.815 | 11,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 69.575 | 11,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 119.198 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien (eigene Raffinerien) | 87.085 | 31,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 71.815 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Spanien (eigene Raffinerien) | 45.017 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien (eigene Raffinerien) | 34.292 | 12,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Mexiko | Spanien (eigene Raffinerien) | 31.385 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien (eigene Raffinerien) | 30.451 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 29.739 | 42,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 25.195 | 29,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 20.242 | 24,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien (eigene Raffinerien) | 18.899 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Spanien (eigene Raffinerien) | 17.883 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 13.625 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 10.423 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 8.970 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien (eigene Raffinerien) | 8.797 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 7.604 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 6.892 | 8,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Niederlande | 6.666 | 9,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Italien | 6.219 | 7,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 5.879 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 4.302 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Niederlande | 4.029 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Italien | 3.259 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 791 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Spanien) in 2025-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-07 bis 2025-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (119.198 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Singapur: keine Rohöldaten (71.815 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (6.892 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (4.302 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.