Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Spanien, Diesel, Januar 2024: Aufkommen von 700 kt: 35 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Niederlande (32 %), Saudi-Arabien (7 %) und Italien (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (15 %), Brasilien (9 %) und Nigeria (9 %), und 26 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten106 kt (geschätzt 15 %)Brasilien64 kt (geschätzt 9 %)Nigeria60 kt (geschätzt 9 %)Angola36 kt (geschätzt 5 %)Norwegen31 kt (geschätzt 4 %)Mexiko29 kt (geschätzt 4 %)Irak29 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft164 kt (geschätzt 23 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten46 kt (7 %)Türkei: keine Rohöldaten40 kt (6 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten32 kt (5 %)Indien: keine Rohöldaten21 kt (3 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten14 kt (2 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben13 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren11 kt (2 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt2,1 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,7 kt (<1 %)Spanien (eigene Raffinerien)246 kt (35 %)Niederlande223 kt (32 %)Saudi-Arabien46 kt (7 %)Italien42 kt (6 %)Türkei40 kt (6 %)Portugal33 kt (5 %)Vereinigtes Königreich32 kt (5 %)Indien21 kt (3 %)Vereinigte Staaten14 kt (2 %)Frankreichweniger als 0,1 kt (<1 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben2,1 kt (<1 %)Spanien: Aufkommen (Diesel)700 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Spanien (eigene Raffinerien)
- Niederlande
- Saudi-Arabien
- Italien
- Türkei
- Portugal
- Vereinigtes Königreich
- Indien
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten106 kt (geschätzt 15 %)
- Brasilien64 kt (geschätzt 9 %)
- Nigeria60 kt (geschätzt 9 %)
- Angola36 kt (geschätzt 5 %)
- Norwegen31 kt (geschätzt 4 %)
- Mexiko29 kt (geschätzt 4 %)
- Irak29 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft164 kt (geschätzt 23 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten46 kt (7 %)
- Türkei: keine Rohöldaten40 kt (6 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten32 kt (5 %)
- Indien: keine Rohöldaten21 kt (3 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten14 kt (2 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben13 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren11 kt (2 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt2,1 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,7 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Spanien (eigene Raffinerien)246 kt (35 %)
- Niederlande223 kt (32 %)
- Saudi-Arabien46 kt (7 %)
- Italien42 kt (6 %)
- Türkei40 kt (6 %)
- Portugal33 kt (5 %)
- Vereinigtes Königreich32 kt (5 %)
- Indien21 kt (3 %)
- Vereinigte Staaten14 kt (2 %)
- Frankreichweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben2,1 kt (<1 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Jan. 2024)
2,1 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Spanien: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt2,1 kt (100 %)
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Spanien (eigene Raffinerien) | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 245.779 | 35,1 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Niederlande | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 223.339 | 31,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 46.431 | 6,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 42.084 | 6,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Türkei | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 39.544 | 5,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Portugal | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 33.395 | 4,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 31.804 | 4,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 21.300 | 3,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 14.261 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 2.077 | 0,3 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien (eigene Raffinerien) | 85.196 | 34,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 63.371 | 28,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 46.431 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 45.063 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Türkei: keine Rohöldaten | Türkei | 39.544 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Spanien (eigene Raffinerien) | 37.446 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien (eigene Raffinerien) | 34.004 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 31.804 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Mexiko | Spanien (eigene Raffinerien) | 28.870 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 27.221 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 27.128 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien (eigene Raffinerien) | 24.160 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Spanien (eigene Raffinerien) | 24.041 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 22.414 | 53,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 21.300 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Niederlande | 18.561 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 15.461 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 14.261 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 13.329 | 6,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Portugal | 11.661 | 34,9 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Portugal | 10.317 | 30,9 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien (eigene Raffinerien) | 8.411 | 3,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Niederlande | 6.933 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Portugal | 6.319 | 18,9 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 6.274 | 2,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 4.914 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 4.856 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Portugal | 4.012 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 2.674 | 6,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Italien | 2.527 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien (eigene Raffinerien) | 2.473 | 1,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 2.077 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien | 1.730 | 4,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Italien | 1.284 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien (eigene Raffinerien) | 1.179 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Portugal | 1.086 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Italien | 764 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Italien | 547 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Mexiko | Italien | 375 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 0 | 45,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 0 | 20,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich | 0 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Frankreich | 0 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich | 0 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich | 0 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 0 | 2,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 0 | 1,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Frankreich | 0 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Spanien) in 2024-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-11 bis 2024-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (46.431 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Türkei: keine Rohöldaten (39.544 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (31.804 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (21.300 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (14.261 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (13.329 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (11.421 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (2.077 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.730 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (2.077 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.