Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Spanien, Diesel, September 2024: Aufkommen von 783 kt: 32 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Niederlande (24 %), Italien (12 %) und Türkei (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (12 %), Brasilien (7 %) und Nigeria (6 %), und 32 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten95 kt (geschätzt 12 %)Brasilien55 kt (geschätzt 7 %)Nigeria48 kt (geschätzt 6 %)Kasachstan47 kt (geschätzt 6 %)Norwegen42 kt (geschätzt 5 %)Irak38 kt (geschätzt 5 %)Libyen33 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft178 kt (geschätzt 23 %)Türkei: keine Rohöldaten49 kt (6 %)Singapur: keine Rohöldaten46 kt (6 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten41 kt (5 %)Kuwait: keine Rohöldaten35 kt (5 %)Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben27 kt (3 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben15 kt (2 %)Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben8,7 kt (1 %)Spanien: Rohöl nicht aus Einfuhren8,6 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren8,0 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten7,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,8 kt (<1 %)Spanien (eigene Raffinerien)252 kt (32 %)Niederlande187 kt (24 %)Italien94 kt (12 %)Türkei49 kt (6 %)Singapur46 kt (6 %)Frankreich45 kt (6 %)Vereinigte Staaten41 kt (5 %)Kuwait35 kt (5 %)Bulgarien27 kt (4 %)Indien7,6 kt (<1 %)Spanien: Aufkommen (Diesel)783 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Spanien (eigene Raffinerien)
- Niederlande
- Italien
- Türkei
- Singapur
- Frankreich
- Vereinigte Staaten
- Kuwait
- Sonstige (2)
- Vereinigte Staaten95 kt (geschätzt 12 %)
- Brasilien55 kt (geschätzt 7 %)
- Nigeria48 kt (geschätzt 6 %)
- Kasachstan47 kt (geschätzt 6 %)
- Norwegen42 kt (geschätzt 5 %)
- Irak38 kt (geschätzt 5 %)
- Libyen33 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft178 kt (geschätzt 23 %)
- Türkei: keine Rohöldaten49 kt (6 %)
- Singapur: keine Rohöldaten46 kt (6 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten41 kt (5 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten35 kt (5 %)
- Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben27 kt (3 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben15 kt (2 %)
- Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben8,7 kt (1 %)
- Spanien: Rohöl nicht aus Einfuhren8,6 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren8,0 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten7,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,8 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Sept. 2024)
45,6 Tausend Tonnen
6 % von Aufkommen (Diesel, Spanien: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Singapur46 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Spanien (eigene Raffinerien) | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 251.733 | 32,1 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Niederlande | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 187.393 | 23,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 93.666 | 12,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Türkei | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 48.538 | 6,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Singapur | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 45.619 | 5,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Frankreich | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 45.126 | 5,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 40.857 | 5,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 35.491 | 4,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Bulgarien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 27.463 | 3,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 7.551 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien (eigene Raffinerien) | 106.275 | 42,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Türkei: keine Rohöldaten | Türkei | 48.538 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 45.619 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 40.857 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 38.933 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien (eigene Raffinerien) | 36.293 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 35.491 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Spanien (eigene Raffinerien) | 34.855 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 33.258 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 32.283 | 34,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 30.061 | 16,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben | Bulgarien | 27.095 | 98,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Spanien (eigene Raffinerien) | 24.657 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 21.658 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 17.774 | 19,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 17.143 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 16.267 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 15.333 | 8,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Italien | 12.090 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien (eigene Raffinerien) | 11.670 | 4,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 10.915 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 9.950 | 22,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 9.681 | 10,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 9.294 | 20,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien (eigene Raffinerien) | 9.026 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben | Spanien (eigene Raffinerien) | 8.711 | 3,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Spanien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien (eigene Raffinerien) | 8.593 | 3,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Spanien (eigene Raffinerien) | 8.582 | 3,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 7.692 | 8,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Indien | 7.551 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Italien | 7.529 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich | 5.288 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich | 4.981 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich | 4.186 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich | 3.949 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 3.869 | 4,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Spanien (eigene Raffinerien) | 3.072 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Frankreich | 2.764 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 2.564 | 1,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 1.793 | 4,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Frankreich | 1.766 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien | 1.468 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Italien | 1.280 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 1.262 | 0,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 1.155 | 2,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Bulgarien | 368 | 1,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Spanien) in 2024-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-07 bis 2024-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Türkei: keine Rohöldaten (48.538 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Singapur: keine Rohöldaten (45.619 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (40.857 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kuwait: keine Rohöldaten (35.491 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben (27.095 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (15.333 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben (8.711 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Spanien: Rohöl nicht aus Einfuhren (8.593 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (7.956 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (7.551 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.793 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.