Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Spanien, Diesel, November 2024: Aufkommen von 690 kt: 34 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Italien (15 %), Vereinigte Staaten (14 %) und Niederlande (14 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (10 %), Kasachstan (6 %) und Brasilien (6 %), und 37 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten69 kt (geschätzt 10 %)Kasachstan44 kt (geschätzt 6 %)Brasilien44 kt (geschätzt 6 %)Irak35 kt (geschätzt 5 %)Mexiko35 kt (geschätzt 5 %)Libyen29 kt (geschätzt 4 %)Nigeria28 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft152 kt (geschätzt 22 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten100 kt (14 %)Indien: keine Rohöldaten60 kt (9 %)Kuwait: keine Rohöldaten38 kt (6 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten22 kt (3 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren11 kt (2 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben8,5 kt (1 %)Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben8,2 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten5,3 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,4 kt (<1 %)Spanien (eigene Raffinerien)236 kt (34 %)Italien101 kt (15 %)Vereinigte Staaten100 kt (14 %)Niederlande98 kt (14 %)Indien60 kt (9 %)Kuwait38 kt (6 %)Griechenland31 kt (4 %)Saudi-Arabien22 kt (3 %)Türkei5,3 kt (<1 %)Spanien: Aufkommen (Diesel)690 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Spanien (eigene Raffinerien)
- Italien
- Vereinigte Staaten
- Niederlande
- Indien
- Kuwait
- Griechenland
- Saudi-Arabien
- Sonstige (1)
- Vereinigte Staaten69 kt (geschätzt 10 %)
- Kasachstan44 kt (geschätzt 6 %)
- Brasilien44 kt (geschätzt 6 %)
- Irak35 kt (geschätzt 5 %)
- Mexiko35 kt (geschätzt 5 %)
- Libyen29 kt (geschätzt 4 %)
- Nigeria28 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft152 kt (geschätzt 22 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten100 kt (14 %)
- Indien: keine Rohöldaten60 kt (9 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten38 kt (6 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten22 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren11 kt (2 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben8,5 kt (1 %)
- Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben8,2 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten5,3 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Nov. 2024)
99,8 Tausend Tonnen
14 % von Aufkommen (Diesel, Spanien: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Vereinigte Staaten100 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Spanien (eigene Raffinerien) | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 235.828 | 34,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Italien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 101.377 | 14,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 99.837 | 14,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 97.502 | 14,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 59.764 | 8,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 38.215 | 5,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Griechenland | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 30.618 | 4,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 21.910 | 3,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Türkei | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 5.327 | 0,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 99.837 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien (eigene Raffinerien) | 73.514 | 31,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 59.764 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 39.102 | 38,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 38.215 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Spanien (eigene Raffinerien) | 35.441 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien (eigene Raffinerien) | 34.959 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Mexiko | Spanien (eigene Raffinerien) | 33.074 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 29.781 | 30,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 24.983 | 25,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 21.910 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Spanien (eigene Raffinerien) | 17.768 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 15.409 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 13.529 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien (eigene Raffinerien) | 12.782 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 11.319 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 9.526 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Griechenland | 9.247 | 30,2 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 9.062 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 8.780 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien (eigene Raffinerien) | 8.736 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Griechenland | 8.469 | 27,7 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 8.461 | 8,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Griechenland | 8.423 | 27,5 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben | Spanien (eigene Raffinerien) | 8.203 | 3,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Italien | 7.997 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien (eigene Raffinerien) | 7.453 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 7.045 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 6.425 | 6,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Türkei | 5.327 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien (eigene Raffinerien) | 3.897 | 1,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Griechenland | 3.289 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 2.315 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Mexiko | Italien | 1.801 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 1.470 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien | 1.007 | 1,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 867 | 0,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Griechenland | 748 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Griechenland | 443 | 1,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum November 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- November 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Spanien) in 2024-11, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-11 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-09 bis 2024-11 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (99.837 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (59.764 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kuwait: keine Rohöldaten (38.215 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (21.910 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (11.189 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (8.461 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben (8.203 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (5.327 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.450 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.