Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Spanien, Diesel, Dezember 2024: Aufkommen von 643 kt: 38 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Italien (22 %), Indien (16 %) und Niederlande (15 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (12 %), Brasilien (7 %) und Libyen (7 %), und 26 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten77 kt (geschätzt 12 %)Brasilien48 kt (geschätzt 7 %)Libyen46 kt (geschätzt 7 %)Mexiko45 kt (geschätzt 7 %)Kasachstan39 kt (geschätzt 6 %)Nigeria34 kt (geschätzt 5 %)Irak31 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft154 kt (geschätzt 24 %)Indien: keine Rohöldaten104 kt (16 %)Singapur: keine Rohöldaten40 kt (6 %)Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben11 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben8,7 kt (1 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren6,7 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,1 kt (<1 %)Spanien (eigene Raffinerien)245 kt (38 %)Italien142 kt (22 %)Indien104 kt (16 %)Niederlande96 kt (15 %)Singapur40 kt (6 %)Belgien15 kt (2 %)Frankreichweniger als 0,1 kt (<1 %)Spanien: Aufkommen (Diesel)643 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Spanien (eigene Raffinerien)
- Italien
- Indien
- Niederlande
- Singapur
- Belgien
- Frankreich
- Vereinigte Staaten77 kt (geschätzt 12 %)
- Brasilien48 kt (geschätzt 7 %)
- Libyen46 kt (geschätzt 7 %)
- Mexiko45 kt (geschätzt 7 %)
- Kasachstan39 kt (geschätzt 6 %)
- Nigeria34 kt (geschätzt 5 %)
- Irak31 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft154 kt (geschätzt 24 %)
- Indien: keine Rohöldaten104 kt (16 %)
- Singapur: keine Rohöldaten40 kt (6 %)
- Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben11 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben8,7 kt (1 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren6,7 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Spanien (eigene Raffinerien) | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 244.752 | 38,1 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Italien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 142.116 | 22,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 103.933 | 16,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 96.418 | 15,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Singapur | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 40.238 | 6,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 15.063 | 2,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 103.933 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien (eigene Raffinerien) | 60.272 | 24,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 56.543 | 39,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Mexiko | Spanien (eigene Raffinerien) | 42.727 | 17,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 40.238 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Spanien (eigene Raffinerien) | 36.558 | 14,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien (eigene Raffinerien) | 35.956 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 30.126 | 31,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 28.238 | 29,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 26.701 | 18,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien (eigene Raffinerien) | 24.992 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 19.197 | 13,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien (eigene Raffinerien) | 15.289 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 12.101 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien (eigene Raffinerien) | 10.768 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben | Spanien (eigene Raffinerien) | 10.526 | 4,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Niederlande | 10.194 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 10.114 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 9.242 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 7.974 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien (eigene Raffinerien) | 7.663 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 7.348 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 7.044 | 46,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 6.671 | 4,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 5.970 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Niederlande | 3.135 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 3.070 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Mexiko | Italien | 2.364 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.379 | 9,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien | 1.322 | 0,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Niederlande | 1.292 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 1.252 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 770 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 665 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 546 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 219 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 118 | 0,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 11 | 33,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 8 | 26,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich | 3 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich | 3 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich | 3 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Frankreich | 2 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 1 | 2,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 0 | 0,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Dezember 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Dezember 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Spanien) in 2024-12, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-12 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-10 bis 2024-12 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Indien: keine Rohöldaten (103.933 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Singapur: keine Rohöldaten (40.238 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Spanien: Rohölherkunft nicht angegeben (10.526 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (8.671 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (6.671 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (118 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.