Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Schweden, Diesel, August 2023: Aufkommen von 775 kt: 65 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Niederlande (12 %), Dänemark (8 %) und Finnland (8 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (50 %), Vereinigte Staaten (14 %) und Vereinigtes Königreich (7 %), und 16 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen385 kt (geschätzt 50 %)Vereinigte Staaten111 kt (geschätzt 14 %)Vereinigtes Königreich53 kt (geschätzt 7 %)Nigeria27 kt (geschätzt 3 %)Angola17 kt (geschätzt 2 %)Libyen17 kt (geschätzt 2 %)Irak11 kt (geschätzt 1 %)Sonstige Rohölherkunft27 kt (geschätzt 4 %)Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren52 kt (7 %)Norwegen: keine Rohöldaten45 kt (6 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (3 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben6,5 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)Schweden (eigene Raffinerien)503 kt (65 %)Niederlande97 kt (12 %)Dänemark61 kt (8 %)Finnland59 kt (8 %)Norwegen45 kt (6 %)Belgien10 kt (1 %)Schweden: Aufkommen (Diesel)775 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Schweden (eigene Raffinerien)
- Niederlande
- Dänemark
- Finnland
- Norwegen
- Belgien
- Norwegen385 kt (geschätzt 50 %)
- Vereinigte Staaten111 kt (geschätzt 14 %)
- Vereinigtes Königreich53 kt (geschätzt 7 %)
- Nigeria27 kt (geschätzt 3 %)
- Angola17 kt (geschätzt 2 %)
- Libyen17 kt (geschätzt 2 %)
- Irak11 kt (geschätzt 1 %)
- Sonstige Rohölherkunft27 kt (geschätzt 4 %)
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren52 kt (7 %)
- Norwegen: keine Rohöldaten45 kt (6 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben6,5 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Gesamtaufkommen (Aug. 2023)
775,4 Tausend Tonnen
100 % von Aufkommen (Diesel, Schweden: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Zuletzt versandt aus
- Schweden (eigene Raffinerien)503 kt (65 %)
- Niederlande97 kt (12 %)
- Dänemark61 kt (8 %)
und 3 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß); Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Schweden (eigene Raffinerien) | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 503.349 | 64,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Niederlande | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 96.756 | 12,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 61.192 | 7,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 58.949 | 7,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 45.027 | 5,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 10.090 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Schweden (eigene Raffinerien) | 303.613 | 60,3 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden (eigene Raffinerien) | 60.785 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden (eigene Raffinerien) | 52.340 | 10,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Finnland | 45.360 | 76,9 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen: keine Rohöldaten | Norwegen | 45.027 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden (eigene Raffinerien) | 35.675 | 7,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 23.815 | 24,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 22.349 | 36,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 20.852 | 21,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden (eigene Raffinerien) | 19.270 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden (eigene Raffinerien) | 17.363 | 3,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 17.335 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 16.701 | 27,3 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 15.939 | 26,0 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Schweden (eigene Raffinerien) | 14.302 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 11.356 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 10.533 | 10,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 9.164 | 15,5 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 6.972 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 3.636 | 3,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Dänemark | 3.430 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 3.218 | 31,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 2.772 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Niederlande | 2.257 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 2.249 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 2.179 | 21,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Finnland | 2.176 | 3,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 1.170 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 1.151 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Belgien | 854 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 675 | 6,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Belgien | 478 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 324 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 34 | 0,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum August 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- August 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Schweden) in 2023-08, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-08 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-06 bis 2023-08 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren (52.340 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Norwegen: keine Rohöldaten (45.027 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (22.349 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (6.487 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (7 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.