Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Schweden, Diesel, Oktober 2024: Aufkommen von 806 kt: 67 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Finnland (15 %), Dänemark (7 %) und Niederlande (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (53 %), Vereinigte Staaten (9 %) und Vereinigtes Königreich (7 %), und 19 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen430 kt (geschätzt 53 %)Vereinigte Staaten70 kt (geschätzt 9 %)Vereinigtes Königreich58 kt (geschätzt 7 %)Nigeria42 kt (geschätzt 5 %)Libyen22 kt (geschätzt 3 %)Dänemark11 kt (geschätzt 1 %)Guyana6,6 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft16 kt (geschätzt 2 %)Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben72 kt (9 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (3 %)Norwegen: keine Rohöldaten22 kt (3 %)Katar: keine Rohöldaten18 kt (2 %)Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren12 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,8 kt (<1 %)Schweden (eigene Raffinerien)537 kt (67 %)Finnland123 kt (15 %)Dänemark60 kt (7 %)Niederlande45 kt (6 %)Norwegen22 kt (3 %)Katar18 kt (2 %)Schweden: Aufkommen (Diesel)806 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Schweden (eigene Raffinerien)
- Finnland
- Dänemark
- Niederlande
- Norwegen
- Katar
- Norwegen430 kt (geschätzt 53 %)
- Vereinigte Staaten70 kt (geschätzt 9 %)
- Vereinigtes Königreich58 kt (geschätzt 7 %)
- Nigeria42 kt (geschätzt 5 %)
- Libyen22 kt (geschätzt 3 %)
- Dänemark11 kt (geschätzt 1 %)
- Guyana6,6 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft16 kt (geschätzt 2 %)
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben72 kt (9 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (3 %)
- Norwegen: keine Rohöldaten22 kt (3 %)
- Katar: keine Rohöldaten18 kt (2 %)
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren12 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,8 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2024)
11,1 Tausend Tonnen
geschätzt 1 % von Aufkommen (Diesel, Schweden: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet11 kt geschätzt
Abgeleitet · mittelGeschätzt
Zuletzt versandt aus
- Schweden (eigene Raffinerien)5,9 kt (gesch. 54 %)
- Finnland5,1 kt (gesch. 46 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Schweden (eigene Raffinerien) | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 536.992 | 66,6 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Finnland | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 123.419 | 15,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 59.871 | 7,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 45.243 | 5,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 22.313 | 2,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 18.323 | 2,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Schweden (eigene Raffinerien) | 332.918 | 62,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 81.365 | 65,9 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden (eigene Raffinerien) | 72.101 | 13,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Schweden (eigene Raffinerien) | 40.013 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden (eigene Raffinerien) | 38.721 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 28.574 | 47,7 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 22.338 | 37,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen: keine Rohöldaten | Norwegen | 22.313 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Libyen | Schweden (eigene Raffinerien) | 20.930 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 18.323 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 16.973 | 13,8 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 16.042 | 35,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden (eigene Raffinerien) | 14.021 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 13.347 | 10,8 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden (eigene Raffinerien) | 12.347 | 2,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 10.382 | 22,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 8.107 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 7.222 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Finnland | 6.623 | 5,4 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Dänemark | Schweden (eigene Raffinerien) | 5.942 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark | Finnland | 5.111 | 4,1 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 4.436 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 3.742 | 8,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Niederlande | 1.890 | 4,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 1.697 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 644 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Schweden) in 2024-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2024-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-08 bis 2024-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben (72.101 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (22.338 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Norwegen: keine Rohöldaten (22.313 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Katar: keine Rohöldaten (18.323 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren (12.347 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (3.781 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.