Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Schweden, Diesel, Juli 2023: Aufkommen von 863 kt: 65 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Dänemark (15 %), Niederlande (9 %) und Norwegen (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (50 %), Vereinigte Staaten (10 %) und Vereinigtes Königreich (9 %), und 16 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen432 kt (geschätzt 50 %)Vereinigte Staaten90 kt (geschätzt 10 %)Vereinigtes Königreich80 kt (geschätzt 9 %)Nigeria64 kt (geschätzt 7 %)Angola18 kt (geschätzt 2 %)Libyen11 kt (geschätzt 1 %)Irak8,5 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft23 kt (geschätzt 3 %)Norwegen: keine Rohöldaten60 kt (7 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren54 kt (6 %)Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren19 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben5,7 kt (<1 %)Schweden (eigene Raffinerien)559 kt (65 %)Dänemark127 kt (15 %)Niederlande75 kt (9 %)Norwegen60 kt (7 %)Finnland43 kt (5 %)Schweden: Aufkommen (Diesel)863 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Schweden (eigene Raffinerien)
- Dänemark
- Niederlande
- Norwegen
- Finnland
- Norwegen432 kt (geschätzt 50 %)
- Vereinigte Staaten90 kt (geschätzt 10 %)
- Vereinigtes Königreich80 kt (geschätzt 9 %)
- Nigeria64 kt (geschätzt 7 %)
- Angola18 kt (geschätzt 2 %)
- Libyen11 kt (geschätzt 1 %)
- Irak8,5 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft23 kt (geschätzt 3 %)
- Norwegen: keine Rohöldaten60 kt (7 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren54 kt (6 %)
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren19 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben5,7 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juli 2023)
79,9 Tausend Tonnen
geschätzt 9 % von Aufkommen (Diesel, Schweden: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet80 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Schweden (eigene Raffinerien)65 kt (gesch. 81 %)
- Niederlande9,2 kt (gesch. 11 %)
- Finnland3,8 kt (gesch. 5 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Schweden (eigene Raffinerien) | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 558.816 | 64,8 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Dänemark | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 126.634 | 14,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 74.839 | 8,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 59.525 | 6,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 43.070 | 5,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Schweden (eigene Raffinerien) | 356.875 | 63,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden (eigene Raffinerien) | 64.761 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden (eigene Raffinerien) | 59.565 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen: keine Rohöldaten | Norwegen | 59.525 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 54.083 | 42,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 34.422 | 27,2 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 31.302 | 72,7 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden (eigene Raffinerien) | 30.998 | 5,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 29.391 | 23,2 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden (eigene Raffinerien) | 18.750 | 3,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 17.657 | 23,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Schweden (eigene Raffinerien) | 17.169 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 16.291 | 21,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 13.987 | 18,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden (eigene Raffinerien) | 10.698 | 1,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 9.164 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 8.541 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Dänemark | 6.553 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 6.484 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 4.203 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Niederlande | 4.130 | 5,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 3.826 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 2.184 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Finnland | 1.459 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Angola | Niederlande | 866 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juli 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juli 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Schweden) in 2023-07, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-07 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-05 bis 2023-07 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Norwegen: keine Rohöldaten (59.525 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (54.083 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren (18.750 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (5.662 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.