Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Schweden, Diesel, Dezember 2024: Aufkommen von 708 kt: 68 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Finnland (11 %), Dänemark (10 %) und Niederlande (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (45 %), Vereinigte Staaten (15 %) und Vereinigtes Königreich (10 %), und 24 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen318 kt (geschätzt 45 %)Vereinigte Staaten103 kt (geschätzt 15 %)Vereinigtes Königreich72 kt (geschätzt 10 %)Nigeria18 kt (geschätzt 3 %)Libyen14 kt (geschätzt 2 %)Brasilien4,2 kt (geschätzt <1 %)Irak4,2 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft7,8 kt (geschätzt 1 %)Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben102 kt (14 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren28 kt (4 %)Norwegen: keine Rohöldaten22 kt (3 %)Katar: keine Rohöldaten12 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,5 kt (<1 %)Schweden (eigene Raffinerien)484 kt (68 %)Finnland80 kt (11 %)Dänemark71 kt (10 %)Niederlande40 kt (6 %)Norwegen22 kt (3 %)Katar12 kt (2 %)Schweden: Aufkommen (Diesel)708 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Schweden (eigene Raffinerien)
- Finnland
- Dänemark
- Niederlande
- Norwegen
- Katar
- Norwegen318 kt (geschätzt 45 %)
- Vereinigte Staaten103 kt (geschätzt 15 %)
- Vereinigtes Königreich72 kt (geschätzt 10 %)
- Nigeria18 kt (geschätzt 3 %)
- Libyen14 kt (geschätzt 2 %)
- Brasilien4,2 kt (geschätzt <1 %)
- Irak4,2 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft7,8 kt (geschätzt 1 %)
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben102 kt (14 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren28 kt (4 %)
- Norwegen: keine Rohöldaten22 kt (3 %)
- Katar: keine Rohöldaten12 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,5 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Dez. 2024)
71,9 Tausend Tonnen
geschätzt 10 % von Aufkommen (Diesel, Schweden: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet72 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Schweden (eigene Raffinerien)57 kt (gesch. 80 %)
- Finnland11 kt (gesch. 15 %)
- Niederlande4,1 kt (gesch. 6 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Schweden (eigene Raffinerien) | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 483.639 | 68,3 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Finnland | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 80.264 | 11,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 70.898 | 10,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 39.702 | 5,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 21.544 | 3,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 11.785 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Schweden (eigene Raffinerien) | 237.358 | 49,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden (eigene Raffinerien) | 102.484 | 21,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Finnland | 66.145 | 82,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden (eigene Raffinerien) | 57.199 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden (eigene Raffinerien) | 57.153 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 30.710 | 43,3 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 28.132 | 39,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen: keine Rohöldaten | Norwegen | 21.544 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Schweden (eigene Raffinerien) | 17.502 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 11.785 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 11.628 | 29,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 10.612 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden (eigene Raffinerien) | 9.603 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 8.985 | 12,7 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 5.962 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 5.413 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 4.197 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 4.165 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 4.056 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 3.507 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Dänemark | 3.071 | 4,3 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 2.458 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden (eigene Raffinerien) | 2.339 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 1.291 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 532 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Dezember 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Dezember 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Schweden) in 2024-12, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-12 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-10 bis 2024-12 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben (102.484 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (28.132 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Norwegen: keine Rohöldaten (21.544 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Katar: keine Rohöldaten (11.785 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (2.458 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.