Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Portugal, carburéacteur, novembre 2024 : approvisionnement de 143 kt : 86 % provenant de ses propres raffineries, importations : Koweït (14 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : Brésil (46 %), Algérie (18 %) et États-Unis (10 %), dont 18 % non traçable.
Brésil65 kt (estim. 46 %)Algérie26 kt (estim. 18 %)États-Unis15 kt (estim. 10 %)Ghana5,8 kt (estim. 4 %)Norvège4,4 kt (estim. 3 %)Koweït : pas de données sur le brut20 kt (14 %)Portugal : brut non importé6,4 kt (4 %)Portugal (raffineries du pays)123 kt (86 %)Koweït20 kt (14 %)Portugal : approvisionnement (carburéacteur)143 kt (100 %)
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Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Portugal (raffineries du pays)
- Koweït
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Portugal (raffineries du pays) | Portugal : approvisionnement (carburéacteur) | 123 206 | 86,0 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| Koweït | Portugal : approvisionnement (carburéacteur) | 20 000 | 14,0 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Brésil | Portugal (raffineries du pays) | 65 365 | 53,1 % | EstiméEstimation (Portugal → Portugal, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Portugal) sur septembre–novembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Algérie | Portugal (raffineries du pays) | 26 181 | 21,2 % | EstiméEstimation (Portugal → Portugal, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Portugal) sur septembre–novembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Koweït : pas de données sur le brut | Koweït | 20 000 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| États-Unis | Portugal (raffineries du pays) | 15 019 | 12,2 % | EstiméEstimation (Portugal → Portugal, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Portugal) sur septembre–novembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Portugal : brut non importé | Portugal (raffineries du pays) | 6 431 | 5,2 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Ghana | Portugal (raffineries du pays) | 5 805 | 4,7 % | EstiméEstimation (Portugal → Portugal, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Portugal) sur septembre–novembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Portugal (raffineries du pays) | 4 405 | 3,6 % | EstiméEstimation (Portugal → Portugal, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Portugal) sur septembre–novembre 2024. Confiance : Moyenne. |
Source et méthode
Source Période novembre 2024 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- novembre 2024 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Portugal) pour 2024-11, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Mois : 2024-11 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2024-09 à 2024-11.
Carburant non traçable, et la raison
- Koweït : pas de données sur le brut (20 000 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Portugal : brut non importé (6 431 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.