Leverantör till EU
Kina
Under juni 2026 rapporterade ingen medlemsstat i EU någon import av råolja från Kina.
Under juni 2026 levererade Kina 18 kt raffinerade produkter till EU-länder (0,1 % av EU:s import av de sju produktgrupper som vi följer), främst till Spanien, Frankrike och Ungern.
Fördjupa dig: Kina
Råolja till EU-länder
OfficiellUnder juni 2026 rapporterade ingen medlemsstat i EU någon import av råolja från Kina.
Källa och metod
- Källa
- Inte publiceradAlla källor, med länkar och licenser (på engelska)
- Period
- senaste månad som alla EU:s medlemsstater har rapporterat: juni 2026
- Metod
- Hur den här siffran tas fram (på engelska)
- Ladda ned
- Ladda ned CSV
- Tillförlitlighet
- Inte fastställd.
Grund: energistatistik. Alla volymer har energistatistiken som grund, så som varje medlemsstat i EU rapporterar sin import till Eurostat (dataset nrg_ti_oilm): råolja efter det land där den producerades, raffinerade produkter efter det land som de senast skickades från, vilket kan vara en handelsknutpunkt snarare än det land där de raffinerades. ”EU:s import” är summan av det som medlemsstaterna rapporterade att de importerade från alla håll, inklusive från varandra och den del som de inte fördelade på något land.
Månaden juli 2026 används ännu inte: bara 7 av 27 medlemsstater har rapporterat sin råoljeimport för den.
- Volymerna är det som EU:s medlemsstater rapporterade att de importerade (Eurostat nrg_ti_oilm, grund: energistatistik): råolja efter det land där den producerades, raffinerade produkter efter det land som de senast skickades från, vilket kan vara en handelsknutpunkt snarare än det land där de raffinerades. De är inte partnerns egen exportstatistik, och en medlemsstat som inte listade partnern har inte rapporterat en nolla.
- ”EU:s import” är summan av den import som de 27 medlemsstaterna har rapporterat, inklusive import från varandra; det är inte EU:s handel med omvärlden.
Raffinerade produkter till EU-länder
BeräknadDe största var flygbränsle (12 kt) och diesel (6,0 kt).
Tusen ton per månad, efter produkt.
- Flygbränsle
- Diesel
- Nafta
- Bensin
- Tjock eldningsolja
- Lätt eldningsolja och annan gasolja
- Övriga produkter
- Inte rapporterat av något EU-land
| Produkt | Volym till EU | Andel av EU:s import av produkten |
|---|---|---|
| Flygbränsle | 12 kt | 0,5 % |
| Diesel | 6,0 kt | 0,1 % |
| Nafta | 0,1 kt | <0,1 % |
| Bensin | 0,1 kt | <0,1 % |
| Gasol | <0,1 kt | <0,1 % |
| Tjock eldningsolja | <0,1 kt | <0,1 % |
| Lätt eldningsolja och annan gasolja | inte rapporterat | inte rapporterat |
Efter mottagarland i EU, juni 2026
| EU-land | Volym |
|---|---|
| Spanien | 10 kt |
| Frankrike | 6,0 kt |
| Ungern | 2,2 kt |
| Nederländerna | 0,2 kt |
Källa och metod
- Källa
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Period
- Månadsvis, augusti 2023 till juni 2026; senaste månad som alla EU:s medlemsstater har rapporterat: juni 2026
- Metod
- Hur den här siffran tas fram (på engelska)
- Ladda ned
- Ladda ned CSV
- Datasetkod
- nrg_ti_oilmLicens: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Uppdaterad
- 26 september 2026
- Tillförlitlighet
- Officiell: rapporterad av statistikmyndigheten.
Grund: energistatistik. Alla volymer har energistatistiken som grund, så som varje medlemsstat i EU rapporterar sin import till Eurostat (dataset nrg_ti_oilm): råolja efter det land där den producerades, raffinerade produkter efter det land som de senast skickades från, vilket kan vara en handelsknutpunkt snarare än det land där de raffinerades. ”EU:s import” är summan av det som medlemsstaterna rapporterade att de importerade från alla håll, inklusive från varandra och den del som de inte fördelade på något land.
Månaden juli 2026 används ännu inte: bara 7 av 27 medlemsstater har rapporterat sin import av raffinerade produkter för den.
Sju produktgrupper följs; bitumen, smörjmedel och andra produkter är inte inlästa.
- Volymerna är det som EU:s medlemsstater rapporterade att de importerade (Eurostat nrg_ti_oilm, grund: energistatistik): råolja efter det land där den producerades, raffinerade produkter efter det land som de senast skickades från, vilket kan vara en handelsknutpunkt snarare än det land där de raffinerades. De är inte partnerns egen exportstatistik, och en medlemsstat som inte listade partnern har inte rapporterat en nolla.
- ”EU:s import” är summan av den import som de 27 medlemsstaterna har rapporterat, inklusive import från varandra; det är inte EU:s handel med omvärlden.
- Raffinerade produkter omfattar sju produktgrupper (gasol, nafta, bensin, flygbränsle, diesel, lätt eldningsolja och annan gasolja, tjock eldningsolja). Andra produkter som bitumen och smörjmedel är inte inlästa.
Råolja från Kina i bränsle i EU
UppskattadUnder juni 2026 spårar vår uppskattning ingen råolja från Kina in i diesel i något av de 26 EU-länder som den omfattar. Det är en uppskattning, inte en rapporterad siffra.
Andel: den uppskattade andel av råoljan bakom varje EU-lands bränsle som kom från Kina. Alla staplar har samma skala. Går inte att spåra: den andel av landets bränsle vars råolja inte går att spåra till något ursprung.
Diesel
Vår uppskattning spårar ingen råolja från Kina in i det här bränslet i något av de 26 EU-länder som den omfattar.
Bensin
Vår uppskattning spårar ingen råolja från Kina in i det här bränslet i något av de 26 EU-länder som den omfattar.
Flygbränsle
Vår uppskattning spårar ingen råolja från Kina in i det här bränslet i något av de 26 EU-länder som den omfattar.
Källa och metod
- Källa
- Inte publiceradAlla källor, med länkar och licenser (på engelska)
- Period
- juni 2026
- Metod
- Hur den här siffran tas fram (på engelska)
- Tillförlitlighet
- Inte fastställd.
Uppskattat med spårningen ett steg bakåt i bränslekedjan: exporten antas lämna landet i proportion till tillförseln, och varje lands raffinaderier antas bearbeta landets egen sammansättning av råoljeimport. Metodversion 1.5. Beräkning lookthrough_v1 (1.5).
Ingen CSV för det här avsnittet: det är vår uppskattning, som API:et levererar med sin metod.
- ”I bränsle i EU” är en uppskattning (spårning ett steg bakåt, docs/HORMUZ_METHOD.md avsnitt 8), inte en rapporterad siffra.
Rutt genom Hormuzsundet
OfficiellVarje källbelagd exportpunkt för råolja och produkter från Kina ligger utanför Persiska viken: ingen del behöver passera Hormuzsundet.
Exportpunkter som finns för Kina (3)
| Exportpunkt | Vattenområde | Transporterar | Rutt |
|---|---|---|---|
| Hengli Petrochemical refinery export point, Changxing Island, Dalian | Bohaihavet | produkter | Utanför Persiska viken: ingen passage genom Hormuz |
| Sinopec Maoming refinery export point | Sydkinesiska havet | produkter | Utanför Persiska viken: ingen passage genom Hormuz |
| Sinopec Zhenhai refinery export point, Port of Ningbo-Zhoushan | Östkinesiska havet | produkter | Utanför Persiska viken: ingen passage genom Hormuz |
Källa och metod
- Källa
- EIA, IEA och terminaloperatörer (anges per rad) — Fuel Origins klassificering av Hormuzrutter och gränser per land, metodversion 1.0 (data/reference/hormuz_route_classification_v1.csv, hormuz_country_summary_v1.csv)
- Metod
- Hur den här siffran tas fram (på engelska)
- Datasetkod
- hormuz_v1Licens: Per rad: varje rad anger den offentliga sida som fastställer geografin.
- Uppdaterad
- 23 september 2026
- Tillförlitlighet
- Hög. Där ett land lastar på båda sidor om sundet publiceras inte fördelningen; bara ett intervall anges.
Råolja och produkter: All cited export points lie outside the Persian Gulf: Sinopec Zhenhai at the Port of Ningbo-Zhoushan (East China Sea), Hengli Petrochemical on Changxing Island, Dalian (Bohai Sea), and Sinopec Maoming (South China Sea); EIA's China analysis confirms Chinese refined product exports. The Strait of Hormuz is the sole outlet of the Persian Gulf, so the Hormuz-requiring share is 0 by geographic construction, not by estimate. WEAKEST COUNTRY IN THIS BATCH: sinopecgroup.com refused the connection, so no operator page supports any Chinese row and all three water bodies are wiki-sourced. The class is unaffected - none of the Bohai, Yellow, East China or South China Seas is the Persian Gulf - but the facility attributions should be re-verified from an operator source. (på engelska) Källa: eia.gov, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org. Metodversion 1.0.
- Hengli Petrochemical refinery export point, Changxing Island, Dalian: eia.gov, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
- Sinopec Maoming refinery export point: eia.gov, en.wikipedia.org
- Sinopec Zhenhai refinery export point, Port of Ningbo-Zhoushan: eia.gov, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Ingen CSV för det här avsnittet: ruttklasserna är källbelagda referensdata.
- Hormuzrutten beskriver var partnern lastar olja, enligt källbelagda referensdata. Där landet lastar både inne i och utanför Persiska viken är fördelningen okänd och bara ett intervall anges.