Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Österreich, Diesel, Februar 2024: Aufkommen von 469 kt: 40 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (47 %) und Slowenien (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Kasachstan (25 %), Vereinigte Staaten (12 %) und Libyen (12 %), und 19 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Kasachstan119 kt (geschätzt 25 %)Vereinigte Staaten55 kt (geschätzt 12 %)Libyen54 kt (geschätzt 12 %)Norwegen52 kt (geschätzt 11 %)Aserbaidschan16 kt (geschätzt 3 %)Vereinigtes Königreich15 kt (geschätzt 3 %)Algerien11 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft59 kt (geschätzt 13 %)Slowenien: keine Raffinerie31 kt (7 %)Österreich: Rohölherkunft nicht angegeben22 kt (5 %)Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben16 kt (3 %)Österreich: Rohöl nicht aus Einfuhren11 kt (2 %)Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren4,8 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,9 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,8 kt (<1 %)Österreich (eigene Raffinerien)187 kt (40 %)Deutschland222 kt (47 %)Slowenien31 kt (7 %)Italien23 kt (5 %)Slowakei2,8 kt (<1 %)Tschechien2,0 kt (<1 %)Ungarn1,0 kt (<1 %)Österreich: Aufkommen (Diesel)469 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Deutschland
- Österreich (eigene Raffinerien)
- Slowenien
- Italien
- Slowakei
- Tschechien
- Ungarn
- Kasachstan119 kt (geschätzt 25 %)
- Vereinigte Staaten55 kt (geschätzt 12 %)
- Libyen54 kt (geschätzt 12 %)
- Norwegen52 kt (geschätzt 11 %)
- Aserbaidschan16 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigtes Königreich15 kt (geschätzt 3 %)
- Algerien11 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft59 kt (geschätzt 13 %)
- Slowenien: keine Raffinerie31 kt (7 %)
- Österreich: Rohölherkunft nicht angegeben22 kt (5 %)
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben16 kt (3 %)
- Österreich: Rohöl nicht aus Einfuhren11 kt (2 %)
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren4,8 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,9 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,8 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Feb. 2024)
59,4 Tausend Tonnen
geschätzt 13 % von Aufkommen (Diesel, Österreich: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet59 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Deutschland31 kt (gesch. 52 %)
- Österreich (eigene Raffinerien)17 kt (gesch. 29 %)
- Italien7,0 kt (gesch. 12 %)
und 3 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 221.608 | 47,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich (eigene Raffinerien) | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 186.890 | 39,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Slowenien | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 30.922 | 6,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 23.429 | 5,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowakei | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 2.834 | 0,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 2.029 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 996 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Kasachstan | Österreich (eigene Raffinerien) | 88.496 | 47,4 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 49.722 | 22,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 46.836 | 21,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich (eigene Raffinerien) | 32.070 | 17,2 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowenien: keine Raffinerie | Slowenien | 30.922 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 30.920 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 27.249 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Österreich: Rohölherkunft nicht angegeben | Österreich (eigene Raffinerien) | 22.496 | 12,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Deutschland | 18.135 | 8,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich (eigene Raffinerien) | 17.137 | 9,2 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 16.195 | 7,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 14.559 | 6,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Österreich: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich (eigene Raffinerien) | 10.682 | 5,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Algerien | Deutschland | 9.012 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Österreich (eigene Raffinerien) | 7.732 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 7.031 | 30,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 4.824 | 2,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Österreich (eigene Raffinerien) | 4.494 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 4.242 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 4.158 | 1,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 3.605 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 2.811 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 2.664 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 2.650 | 93,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Österreich (eigene Raffinerien) | 2.341 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Österreich (eigene Raffinerien) | 1.442 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 902 | 44,4 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien | 790 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 776 | 77,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien | 715 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 701 | 34,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 662 | 2,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Italien | 508 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 403 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Italien | 400 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei | 184 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 168 | 16,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Ungarn | 51 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien | 24 | 1,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Februar 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Februar 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Österreich) in 2024-02, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2024-02 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-12 bis 2024-02 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Slowenien: keine Raffinerie (30.922 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Österreich: Rohölherkunft nicht angegeben (22.496 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben (16.195 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Österreich: Rohöl nicht aus Einfuhren (10.682 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren (4.824 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (854 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (790 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.