Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Österreich, Diesel, März 2026: Aufkommen von 465 kt: 28 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (53 %), Italien (9 %) und Slowenien (8 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Kasachstan (15 %), Libyen (14 %) und Vereinigte Staaten (11 %), und 13 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Kasachstan69 kt (geschätzt 15 %)Libyen65 kt (geschätzt 14 %)Vereinigte Staaten50 kt (geschätzt 11 %)Norwegen47 kt (geschätzt 10 %)Vereinigtes Königreich44 kt (geschätzt 9 %)Guyana35 kt (geschätzt 8 %)Aserbaidschan17 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft77 kt (geschätzt 16 %)Slowenien: keine Raffinerie37 kt (8 %)Österreich: Rohöl nicht aus Einfuhren15 kt (3 %)Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren5,9 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,5 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,5 kt (<1 %)Österreich (eigene Raffinerien)130 kt (28 %)Deutschland247 kt (53 %)Italien44 kt (9 %)Slowenien37 kt (8 %)Tschechien5,2 kt (1 %)Ungarn0,8 kt (<1 %)Slowakei0,6 kt (<1 %)Österreich: Aufkommen (Diesel)465 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Deutschland
- Österreich (eigene Raffinerien)
- Italien
- Slowenien
- Tschechien
- Ungarn
- Slowakei
- Kasachstan69 kt (geschätzt 15 %)
- Libyen65 kt (geschätzt 14 %)
- Vereinigte Staaten50 kt (geschätzt 11 %)
- Norwegen47 kt (geschätzt 10 %)
- Vereinigtes Königreich44 kt (geschätzt 9 %)
- Guyana35 kt (geschätzt 8 %)
- Aserbaidschan17 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft77 kt (geschätzt 16 %)
- Slowenien: keine Raffinerie37 kt (8 %)
- Österreich: Rohöl nicht aus Einfuhren15 kt (3 %)
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren5,9 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,5 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,5 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (März 2026)
64,8 Tausend Tonnen
geschätzt 14 % von Aufkommen (Diesel, Österreich: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet65 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Deutschland29 kt (gesch. 44 %)
- Österreich (eigene Raffinerien)24 kt (gesch. 37 %)
- Italien12 kt (gesch. 18 %)
und 2 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 246.576 | 53,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich (eigene Raffinerien) | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 130.007 | 28,0 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Italien | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 43.968 | 9,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowenien | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 37.448 | 8,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 5.201 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 826 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowakei | Österreich: Aufkommen (Diesel) | 580 | 0,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Deutschland | 44.684 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 41.259 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 40.323 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowenien: keine Raffinerie | Slowenien | 37.448 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Kasachstan | Österreich (eigene Raffinerien) | 33.712 | 25,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 30.280 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 28.731 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 26.877 | 10,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich (eigene Raffinerien) | 24.070 | 18,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Deutschland | 23.346 | 9,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich (eigene Raffinerien) | 19.094 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Österreich (eigene Raffinerien) | 16.717 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Österreich: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich (eigene Raffinerien) | 14.714 | 11,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 13.919 | 31,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 11.929 | 27,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Österreich (eigene Raffinerien) | 11.741 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Österreich (eigene Raffinerien) | 6.615 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 6.268 | 14,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 5.890 | 2,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 5.185 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 4.375 | 10,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Österreich (eigene Raffinerien) | 3.342 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 3.245 | 7,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 2.918 | 6,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 1.738 | 33,4 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 1.649 | 31,7 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Tschechien | 1.274 | 24,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien | 873 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 540 | 10,4 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 523 | 63,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien | 440 | 1,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 373 | 64,3 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 234 | 28,4 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Slowakei | 87 | 14,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei | 78 | 13,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Ungarn | 49 | 5,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Slowakei | 42 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Ungarn | 20 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Österreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum März 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- März 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Österreich) in 2026-03, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2026-03 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-01 bis 2026-03 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Slowenien: keine Raffinerie (37.448 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Österreich: Rohöl nicht aus Einfuhren (14.714 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren (5.890 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (3.519 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (527 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.