Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Frankreich, Diesel, Dezember 2023: Aufkommen von 2.458 kt: 55 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Saudi-Arabien (14 %), Spanien (9 %) und Vereinigte Arabische Emirate (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (14 %), Nigeria (8 %) und Kasachstan (7 %), und 31 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten347 kt (geschätzt 14 %)Nigeria196 kt (geschätzt 8 %)Kasachstan180 kt (geschätzt 7 %)Algerien165 kt (geschätzt 7 %)Irak122 kt (geschätzt 5 %)Libyen114 kt (geschätzt 5 %)Norwegen111 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft458 kt (geschätzt 19 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten334 kt (14 %)Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten135 kt (5 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten105 kt (4 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten51 kt (2 %)Indien: keine Rohöldaten41 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben36 kt (1 %)Kuwait: keine Rohöldaten28 kt (1 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt27 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren7,4 kt (<1 %)Frankreich (eigene Raffinerien)1,35 Mt (55 %)Saudi-Arabien334 kt (14 %)Spanien217 kt (9 %)Vereinigte Arabische Emirate135 kt (5 %)Vereinigte Staaten105 kt (4 %)Belgien70 kt (3 %)Niederlande70 kt (3 %)Indien41 kt (2 %)Deutschland31 kt (1 %)Kuwait28 kt (1 %)Sonstige Lieferländer55 kt (2 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben27 kt (1 %)Frankreich: Aufkommen (Diesel)2,46 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Frankreich (eigene Raffinerien)
- Saudi-Arabien
- Spanien
- Vereinigte Arabische Emirate
- Vereinigte Staaten
- Belgien
- Niederlande
- Indien
- Sonstige (8)
- Vereinigte Staaten347 kt (geschätzt 14 %)
- Nigeria196 kt (geschätzt 8 %)
- Kasachstan180 kt (geschätzt 7 %)
- Algerien165 kt (geschätzt 7 %)
- Irak122 kt (geschätzt 5 %)
- Libyen114 kt (geschätzt 5 %)
- Norwegen111 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft458 kt (geschätzt 19 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten334 kt (14 %)
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten135 kt (5 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten105 kt (4 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten51 kt (2 %)
- Indien: keine Rohöldaten41 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben36 kt (1 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten28 kt (1 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt27 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren7,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Frankreich (eigene Raffinerien)1,35 Mt (55 %)
- Saudi-Arabien334 kt (14 %)
- Spanien217 kt (9 %)
- Vereinigte Arabische Emirate135 kt (5 %)
- Vereinigte Staaten105 kt (4 %)
- Belgien70 kt (3 %)
- Niederlande70 kt (3 %)
- Indien41 kt (2 %)
- Deutschland31 kt (1 %)
- Kuwait28 kt (1 %)
- Sonstige Lieferländer55 kt (2 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben27 kt (1 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Dez. 2023)
31,0 Tausend Tonnen
1 % von Aufkommen (Diesel, Frankreich: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Vereinigte Staaten7,2 kt (gesch. 23 %)
- Norwegen6,1 kt (gesch. 20 %)
- Sonstige Rohölherkunft5,1 kt (gesch. 16 %)
und 6 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Frankreich (eigene Raffinerien) | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 1.345.000 | 54,7 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Saudi-Arabien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 334.000 | 13,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 217.000 | 8,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Arabische Emirate | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 135.000 | 5,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 105.000 | 4,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 70.000 | 2,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 70.000 | 2,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 55.000 | 2,2 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Indien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 41.000 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 31.000 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 28.000 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 27.000 | 1,1 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 334.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich (eigene Raffinerien) | 301.730 | 22,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich (eigene Raffinerien) | 273.911 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich (eigene Raffinerien) | 159.481 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich (eigene Raffinerien) | 158.580 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Frankreich (eigene Raffinerien) | 154.300 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten | Vereinigte Arabische Emirate | 135.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 107.992 | 49,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 105.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Irak | Frankreich (eigene Raffinerien) | 97.198 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Frankreich (eigene Raffinerien) | 93.256 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich (eigene Raffinerien) | 85.597 | 6,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 51.000 | 400,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 41.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 33.678 | 15,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 28.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 27.000 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 22.748 | 32,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich (eigene Raffinerien) | 20.949 | 1,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Spanien | 19.336 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 19.231 | 27,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 18.908 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien | 15.925 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 12.642 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 11.436 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Spanien | 9.744 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 8.741 | 12,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 8.372 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 7.701 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 7.550 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 7.475 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 7.227 | 23,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 6.990 | 3,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Spanien | 6.803 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 6.414 | 9,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 6.220 | 8,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Deutschland | 6.140 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 5.082 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 4.724 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 4.431 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 4.410 | 6,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Deutschland | 3.738 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 3.306 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 3.274 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 1.917 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Spanien | 1.822 | 0,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 1.329 | 33,2 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 1.271 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 1.220 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Deutschland | 1.098 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Sonstige Lieferländer | 623 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 439 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Sonstige Lieferländer | 428 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 419 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Belgien | 251 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Sonstige Lieferländer | 230 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 202 | 5,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Sonstige Lieferländer | 194 | 4,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 180 | 0,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Sonstige Lieferländer | 88 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Sonstige Lieferländer | 49 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Dezember 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Dezember 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Frankreich) in 2023-12, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-12 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-10 bis 2023-12 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (334.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten (135.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (105.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (51.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (41.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (35.511 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kuwait: keine Rohöldaten (28.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (27.000 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (7.372 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (27.000 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.