Deutschland
Diesel, Juni 2026 — Rohöl dahinter: 22 % Vereinigte Staaten · 16 % Norwegen · 15 % Kasachstan · 7 % nicht zurückverfolgbar. 1–9 % dieses Rohöls könnte die Straße von Hormus passiert haben.
Geschätzt
Quelle und Methode
- Quelle
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- EIA, IEA und Terminalbetreiber (je Zeile belegt) — Fuel-Origin-Klassifikation der Hormus-Routen und Spannengrenzen je Land, Methodik v1.0
- Zeitraum
- Juni 2026
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
Rohöl dahinter (geschätzt)
Raffiniert in
Deutschlands Diesel
Deutschland (eigene Raffinerien)83 %Niederlande8 %Belgien5 %Saudi-Arabien2 %Vereinigte Staaten1 %Vereinigtes Königreich<1 %Schweden<1 %Tschechien<1 %Österreich<1 %Spanien<1 %Sonstige Lieferländer<1 %
Vereinigte Staatengeschätzt 22 %Norwegengeschätzt 16 %Kasachstangeschätzt 15 %Vereinigtes Königreichgeschätzt 8 %Libyengeschätzt 8 %Guyanageschätzt 7 %Aserbaidschangeschätzt 3 %Sonstige Rohölherkunftgeschätzt 14 %Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren2 %Saudi-Arabien: keine Rohöldaten2 %Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten1 %Kleinere Ströme: keine Rohöldaten<1 %Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben<1 %Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren<1 %3,35 Mt100 %Rohöl dahinter (geschätzt)
- Farbe = wohin es ging:
- Deutschland (eigene Raffinerien)
- Niederlande
- Belgien
- Saudi-Arabien
- Vereinigte Staaten
- Vereinigtes Königreich
- Schweden
- Tschechien
- Sonstige (4)
- Vereinigte Staaten726 kt (geschätzt 22 %)
- Norwegen534 kt (geschätzt 16 %)
- Kasachstan486 kt (geschätzt 15 %)
- Vereinigtes Königreich279 kt (geschätzt 8 %)
- Libyen267 kt (geschätzt 8 %)
- Guyana247 kt (geschätzt 7 %)
- Aserbaidschan102 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft477 kt (geschätzt 14 %)
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren69 kt (2 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten55 kt (2 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten48 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten32 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben28 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)
Raffiniert in
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Annahmen
- 1
Deutschland: Diesel, verfügbar im Juni 2026
Alles, was im Land raffiniert wurde, plus alles Eingeführte.
- 2
Woher dieser Kraftstoff kam
Raffinerien (Deutschland) verarbeiteten (nach dessen Rohölimporten, April–Juni 2026)
Raffinerien (Niederlande) verarbeiteten (nach dessen Rohölimporten, April–Juni 2026)
Raffinerien (Belgien) verarbeiteten (nach dessen Rohölimporten, April–Juni 2026)
- 3
Das Rohöl hinter Deutschlands Diesel
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Für die Raffinerien jedes Landes wird angenommen, dass sie den Rohölimport-Mix des Landes der letzten drei Monate verarbeiten.
- Die Kette geht nur ein Land zurück; Kraftstoff, der über ein Lieferland reexportiert wird, wird nicht weiter verfolgt.
- Die Rohölherkunft ist das Förderland, das die Statistik angibt, nicht das Verladeterminal; die Antwort zu Hormus ist eine Spanne, wo immer ein Förderland sowohl innerhalb als auch außerhalb des Persischen Golfs verlädt.
Deutschland, Diesel, Juni 2026: Der größte Teil des verfügbaren Kraftstoffs wurde im Land selbst raffiniert (83 %), danach Niederlande (8 %).
Raffinerien (Deutschland) verarbeiteten Rohöl dieser Herkunft: Vereinigte Staaten (23 %), Kasachstan (16 %) und Norwegen (16 %), gemessen an den Rohölimporten des Landes im Zeitraum April–Juni 2026.
Rohöl hinter dem Kraftstoff (Deutschland, Diesel), insgesamt geschätzt nach Ursprung: Vereinigte Staaten 22 %, Norwegen 16 % und Kasachstan 15 %; 7 % nicht zurückverfolgbar.
Zwischen 1 % und 9 % des Rohöls hinter dem Kraftstoff (Deutschland, Diesel) hat nach der Schätzung die Straße von Hormus passiert; Abhängigkeit, gemessen an der Obergrenze: gering. Es wird kein Mittelpunkt veröffentlicht: Nicht zurückverfolgbares Rohöl wird mit einem Wert zwischen nichts und allem davon angesetzt.
Dies ist eine Schätzung, keine gemeldete Zahl: Sie nimmt an, dass Exporte anteilig aus jeder Quelle stammen und dass die Raffinerien jedes Landes seinen Rohölimport-Mix verarbeiten, und sie geht nur ein Land zurück.
Hormus und der Tankstellenpreis in Deutschland
Berechnet- Höchstens 9 % des Rohöls hinter Deutschlands Diesel (Juni 2026) kann Hormus passiert haben.
- Seit 28. Feb. 2026: Diesel an der Tankstelle änderte sich um +41,8 %; Brent (in US-Dollar) änderte sich um +61,5 % (Woche ab 23. Feb. 2026 bis Woche ab 21. Sept. 2026).
- 42 % des Tankstellenpreises für Diesel sind Steuern (Woche ab 21. Sept. 2026).
Liegt es wirklich an Hormus? — das Bild für die ganze EU (auf Englisch) →
Quelle und Methode
- Quelle
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- EIA, IEA und Terminalbetreiber (je Zeile belegt) — Fuel-Origin-Klassifikation der Hormus-Routen und Spannengrenzen je Land, Methodik v1.0
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
- Straße von Hormus: das obere Ende der Schätzung aus der Schlagzeile für Juni 2026, dieselbe Zahl wie im Satz oben; hier wird keine neue Zahl gebildet.
- Tankstellenpreis: Wöchentliches Ölbulletin, Diesel einschließlich Steuern, Woche ab 23. Feb. 2026 (1,733 € je Liter) und Woche ab 21. Sept. 2026 (2,457 € je Liter). Brent: Tageskassapreis der EIA, jeweils die erste datierte Notierung in jeder dieser Wochen (23. Feb. 2026: 71,9; 21. Sept. 2026: 116,15; US-Dollar je Barrel). Jede Änderung wird in der Währung berechnet, in der sie veröffentlicht wird; es wird kein Wechselkurs angewendet. Die Anfangswoche ist die Woche mit dem Datum des Ereignisses „Störung der Schifffahrt in der Straße von Hormus (2026)“ (28. Feb. 2026), mit dem die Seite zur Straße von Hormus (auf Englisch) beginnt; die Endwoche ist die jüngste Woche mit beiden Preisen.
- Steueranteil: der Tankstellenpreis, aufgeteilt in Steuern und Preis ohne Steuern für die Woche ab 21. Sept. 2026 (Preise aus dem Wöchentlichen Ölbulletin und veröffentlichte Steuersätze), wie auf der Seite zum Tankstellenpreis.
- Die drei Zahlen werden nebeneinander gezeigt, jede für sich; hier wird keine Verbindung zwischen ihnen hergestellt.
Mehr zu Deutschland
- Was kostet Diesel an der Tankstelle in Deutschland, und wie viel davon sind Steuern?Tankstellenpreis & Steuern →jüngster Wochenpreis 2,46 € je Liter (Diesel, Woche ab 21. Sept. 2026)
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- Wie steht Deutschland im Vergleich zu diesen Ländern da: Luxemburg, Niederlande und Belgien?Mit Nachbarn vergleichen (auf Englisch) →
- Welche Raffinerien, Häfen und Pipelines versorgen Deutschland?Raffinerien & Pipelines (auf Englisch) →
- Woher kommt das Rohöl Deutschlands, auf der Karte?Auf der Karte (auf Englisch) →
- Lieferland Vereinigte Staaten: Was liefert es an die EU?Lieferlandseite: Vereinigte Staaten (auf Englisch) →
- Lieferland Norwegen: Was liefert es an die EU?Lieferlandseite: Norwegen (auf Englisch) →
- Lieferland Kasachstan: Was liefert es an die EU?Lieferlandseite: Kasachstan (auf Englisch) →
Rohölherkunft
Berechnet12 Raffinerien · 87,4 Mt/a, soweit vergleichbar.
Juni 2026: 25 Länder lieferten Rohöl; auf die drei größten entfielen 58 %.
Anteil der Rohölimporte nach Ursprung, bis Juni 2026
- Norwegen
- Vereinigte Staaten
- Kasachstan
- Libyen
- Vereinigtes Königreich
- Irak
- Sonstige Ursprungsländer
- Ursprung nicht veröffentlicht
Anteil der Rohölimporte, Juni 2026 (veröffentlicht)
Seit Januar 2023: Guyana +9,0 Pp., Kasachstan +6,3 Pp.
Anteil der Rohölimporte, Juni 2026: alle Ursprungsländer
| Ursprungsland | Anteil | Tonnen |
|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 31 % | 2.138.248 |
| Kasachstan | 16 % | 1.116.312 |
| Norwegen | 11 % | 734.331 |
| Libyen | 11 % | 731.299 |
| Guyana | 9 % | 621.864 |
| Vereinigtes Königreich | 6 % | 435.480 |
| Sonstige Ursprungsländer | 16 % | |
| Ursprung nicht veröffentlicht | 0,1 % |
Alle 12 Raffinerien
- MiRO Mineraloelraffinerie Oberrhein, 14,9 Mt/a (auf Englisch)
- Ruhr Oel GmbH Gelsenkirchen (Scholven and Horst sites), 12 Mt/a (auf Englisch)
- TotalEnergies Raffinerie Mitteldeutschland (Leuna/Spergau), 12 Mt/a (auf Englisch)
- PCK Raffinerie GmbH Schwedt, 11,5 Mt/a (auf Englisch)
- BAYERNOIL Raffineriegesellschaft - Werk Neustadt a.d. Donau, 10 Mt/a (auf Englisch)
- Shell Energy and Chemicals Park Rheinland - Werk Koeln-Godorf (Shell Deutschland GmbH), 9,3 Mt/a (auf Englisch)
- HOLBORN Europa Raffinerie GmbH, 5 Mt/a (auf Englisch)
- bp Raffinerie Lingen (Erdoel-Raffinerie Emsland) (BP Europa SE), 4,9 Mt/a (auf Englisch)
- Raffinerie Heide GmbH, 4 Mt/a (auf Englisch)
- OMV Deutschland Raffinerie Burghausen, 3,8 Mt/a (auf Englisch)
- BAYERNOIL Raffineriegesellschaft - Werk Vohburg a.d. Donau (auf Englisch)
- Gunvor Raffinerie Ingolstadt GmbH, 110.000 bpd (auf Englisch)
Quelle und Methode
- Quelle
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Raffineriebetreiber und nationale Regulierungsbehörden (je Zeile belegt) — Von Fuel Origin kuratierte Referenzliste der Raffinerien
- Zeitraum
- Juni 2026
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
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Herkunft der Erzeugnisse
BerechnetEinfuhren (Diesel), Juni 2026: Niederlande 47 %, Belgien 26 %, Saudi-Arabien 10 %, Vereinigte Staaten 8 %, Vereinigtes Königreich 6 %, Schweden 3 %, sonstige Ursprungsländer 1 %.
Anteil der Einfuhren nach Ursprung (Diesel), bis Juni 2026
- Niederlande
- Belgien
- Kuwait
- Vereinigte Staaten
- Indien
- Schweden
- Sonstige Ursprungsländer
Anteil der Einfuhren (Diesel), Juni 2026 (veröffentlicht)
Anteil der Einfuhren (Diesel), Juni 2026 (veröffentlicht): alle Ursprungsländer
| Ursprungsland | Anteil | Tonnen |
|---|---|---|
| Niederlande | 47 % | 269.947 |
| Belgien | 26 % | 152.910 |
| Saudi-Arabien | 10 % | 55.242 |
| Vereinigte Staaten | 8 % | 47.921 |
| Vereinigtes Königreich | 6 % | 31.798 |
| Schweden | 3 % | 15.341 |
| Sonstige Ursprungsländer | 1 % |
Quelle und Methode
- Quelle
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Zeitraum
- Juni 2026
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
- Download
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Vorräte & Reichweite
Amtlich92 Tage Reichweite der Sicherheitsvorräte (Juni 2026).
Endbestände: 29.564.876 Tonnen, −2,0 % gegenüber dem 12-Monats-Durchschnitt.
Endbestände, bis Juni 2026
- Endbestände
- 12-Monats-Durchschnitt
Reichweite in Tagen, bis Juni 2026
Quelle und Methode
- Quelle
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Zeitraum
- Juni 2026
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
- Welche Methode der Mitgliedstaat verwendet hat
- Berechnungsmethode der Vorräte: Methode 2
- Methode der Mindestverpflichtung: Methode 1
- Methode der Tagesberechnung: Methode 1
- Download
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Jüngste Ereignisse
Amtlich- 28. Feb. 2026Störung der Schifffahrt in der Straße von Hormus (2026)Störung der Schifffahrt · Straße von Hormus / Persischer Golf
- 5. Feb. 2023EU-Einfuhrverbot für russische Mineralölerzeugnisse (in Kraft ab 5. Februar 2023)Einfuhrverbot · Europäische Union
- 5. Dez. 2022EU-Einfuhrverbot für russisches Rohöl auf dem Seeweg (in Kraft ab 5. Dezember 2022)Einfuhrverbot · Europäische Union
- 1. Juni 2022Deutschland: befristete Senkung der Energiesteuer auf Kraftstoffe (Tankrabatt), 2022Steueränderung
- 24. Feb. 2022Russische Invasion der Ukraine (24. Februar 2022)Krieg · Ukraine
Quelle und Methode
- Quelle
- International Energy Agency — Ereignis-Zeitleiste, je Ereignis belegt
- US Energy Information Administration — Ereignis-Zeitleiste, je Ereignis belegt
- European Commission — Ereignis-Zeitleiste, je Ereignis belegt
- European Council — Ereignis-Zeitleiste, je Ereignis belegt
- Nationale Gesetzgeber — Ereignis-Zeitleiste, je Ereignis belegt
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)