Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Deutschland, Diesel, September 2023: Aufkommen von 3.274 kt: 71 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Niederlande (14 %) und Belgien (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (18 %), Norwegen (15 %) und Kasachstan (10 %), und 13 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten576 kt (geschätzt 18 %)Norwegen486 kt (geschätzt 15 %)Kasachstan318 kt (geschätzt 10 %)Vereinigtes Königreich299 kt (geschätzt 9 %)Libyen260 kt (geschätzt 8 %)Irak183 kt (geschätzt 6 %)Saudi-Arabien144 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft571 kt (geschätzt 17 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten92 kt (3 %)Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren88 kt (3 %)Kuwait: keine Rohöldaten68 kt (2 %)Oman: keine Rohöldaten48 kt (1 %)Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben45 kt (1 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten42 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben23 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten13 kt (<1 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt11 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren7,1 kt (<1 %)Deutschland (eigene Raffinerien)2,33 Mt (71 %)Niederlande473 kt (14 %)Belgien170 kt (5 %)Vereinigtes Königreich92 kt (3 %)Kuwait68 kt (2 %)Oman48 kt (1 %)Vereinigte Staaten42 kt (1 %)Schweden24 kt (<1 %)Ukraine10 kt (<1 %)Tschechien4,2 kt (<1 %)Sonstige Lieferländer3,6 kt (<1 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben11 kt (<1 %)Deutschland: Aufkommen (Diesel)3,27 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Deutschland (eigene Raffinerien)
- Niederlande
- Belgien
- Vereinigtes Königreich
- Kuwait
- Oman
- Vereinigte Staaten
- Schweden
- Sonstige (7)
- Vereinigte Staaten576 kt (geschätzt 18 %)
- Norwegen486 kt (geschätzt 15 %)
- Kasachstan318 kt (geschätzt 10 %)
- Vereinigtes Königreich299 kt (geschätzt 9 %)
- Libyen260 kt (geschätzt 8 %)
- Irak183 kt (geschätzt 6 %)
- Saudi-Arabien144 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft571 kt (geschätzt 17 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten92 kt (3 %)
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren88 kt (3 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten68 kt (2 %)
- Oman: keine Rohöldaten48 kt (1 %)
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben45 kt (1 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten42 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben23 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten13 kt (<1 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt11 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren7,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Deutschland (eigene Raffinerien)2,33 Mt (71 %)
- Niederlande473 kt (14 %)
- Belgien170 kt (5 %)
- Vereinigtes Königreich92 kt (3 %)
- Kuwait68 kt (2 %)
- Oman48 kt (1 %)
- Vereinigte Staaten42 kt (1 %)
- Schweden24 kt (<1 %)
- Ukraine10 kt (<1 %)
- Tschechien4,2 kt (<1 %)
- Sonstige Lieferländer3,6 kt (<1 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben11 kt (<1 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Sept. 2023)
23,7 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Deutschland: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Norwegen15 kt (gesch. 64 %)
- Vereinigte Staaten3,1 kt (gesch. 13 %)
- Vereinigtes Königreich2,0 kt (gesch. 9 %)
und 3 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland (eigene Raffinerien) | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 2.327.650 | 71,1 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Niederlande | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 473.391 | 14,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 170.043 | 5,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 92.206 | 2,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 67.595 | 2,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Oman | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 48.014 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 41.881 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 23.729 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 11.106 | 0,3 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Ukraine | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 10.356 | 0,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 4.243 | 0,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Deutschland: Aufkommen (Diesel) | 3.635 | 0,1 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland (eigene Raffinerien) | 423.776 | 18,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland (eigene Raffinerien) | 411.875 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland (eigene Raffinerien) | 351.823 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland (eigene Raffinerien) | 284.692 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland (eigene Raffinerien) | 258.443 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland (eigene Raffinerien) | 205.315 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland (eigene Raffinerien) | 135.825 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 135.312 | 28,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland (eigene Raffinerien) | 123.326 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 99.311 | 21,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 92.206 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland (eigene Raffinerien) | 87.599 | 3,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Niederlande | 82.658 | 17,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 67.595 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 67.448 | 14,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 49.423 | 10,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Oman: keine Rohöldaten | Oman | 48.014 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland (eigene Raffinerien) | 44.976 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 43.771 | 25,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 41.881 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Belgien | 36.699 | 21,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 24.970 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 24.023 | 14,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 16.655 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 15.971 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 15.234 | 64,2 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 11.972 | 7,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 11.295 | 2,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 11.106 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Ukraine | 10.356 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Irak | Belgien | 9.654 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 7.543 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 3.745 | 0,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 3.535 | 83,3 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 3.085 | 13,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 2.549 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 2.022 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden | 1.817 | 7,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 1.506 | 0,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 907 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden | 840 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 730 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 571 | 0,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 369 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 356 | 48,2 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Tschechien | 264 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Sonstige Lieferländer | 199 | 28,7 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Sonstige Lieferländer | 169 | 25,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Sonstige Lieferländer | 92 | 18,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Sonstige Lieferländer | 69 | 15,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Sonstige Lieferländer | 65 | 69,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 65 | 36,9 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Tschechien | 52 | 1,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 40 | 19,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 23 | 30,4 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Tschechien | 23 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Sonstige Lieferländer | 8 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Deutschland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Deutschland) in 2023-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-07 bis 2023-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (92.206 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren (87.599 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kuwait: keine Rohöldaten (67.595 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Oman: keine Rohöldaten (48.014 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben (44.976 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (41.881 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (23.387 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (12.905 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (11.106 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (7.109 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (11.106 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.