Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Ungarn, Diesel, Mai 2026: Aufkommen von 403 kt: 27 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Slowakei (29 %), Saudi-Arabien (27 %) und Slowenien (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (21 %), Libyen (10 %) und Saudi-Arabien (6 %), und 44 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland84 kt (geschätzt 21 %)Libyen41 kt (geschätzt 10 %)Saudi-Arabien23 kt (geschätzt 6 %)Kasachstan18 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich16 kt (geschätzt 4 %)Norwegen15 kt (geschätzt 4 %)Schweiz12 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft17 kt (geschätzt 4 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten108 kt (27 %)Slowenien: keine Raffinerie22 kt (5 %)Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren20 kt (5 %)Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (5 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren4,2 kt (1 %)Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben4,2 kt (1 %)Ungarn (eigene Raffinerien)110 kt (27 %)Slowakei115 kt (29 %)Saudi-Arabien108 kt (27 %)Slowenien22 kt (5 %)Österreich22 kt (5 %)Deutschland14 kt (3 %)Rumänien5,3 kt (1 %)Bulgarien4,2 kt (1 %)Tschechien3,0 kt (<1 %)Italien0,1 kt (<1 %)Ungarn: Aufkommen (Diesel)403 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Slowakei
- Ungarn (eigene Raffinerien)
- Saudi-Arabien
- Slowenien
- Österreich
- Deutschland
- Rumänien
- Bulgarien
- Sonstige (2)
- Russland84 kt (geschätzt 21 %)
- Libyen41 kt (geschätzt 10 %)
- Saudi-Arabien23 kt (geschätzt 6 %)
- Kasachstan18 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich16 kt (geschätzt 4 %)
- Norwegen15 kt (geschätzt 4 %)
- Schweiz12 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft17 kt (geschätzt 4 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten108 kt (27 %)
- Slowenien: keine Raffinerie22 kt (5 %)
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren20 kt (5 %)
- Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (5 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren4,2 kt (1 %)
- Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben4,2 kt (1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Mai 2026)
21,6 Tausend Tonnen
5 % von Aufkommen (Diesel, Ungarn: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Kasachstan12 kt (gesch. 55 %)
- Sonstige Rohölherkunft4,5 kt (gesch. 21 %)
- Libyen1,9 kt (gesch. 9 %)
und 3 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Slowakei | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 115.300 | 28,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn (eigene Raffinerien) | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 110.400 | 27,4 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Saudi-Arabien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 107.700 | 26,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowenien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 21.800 | 5,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 21.600 | 5,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 13.500 | 3,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Rumänien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 5.300 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Bulgarien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 4.200 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 3.000 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 107.700 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Russland | Slowakei | 44.305 | 38,4 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Ungarn (eigene Raffinerien) | 39.452 | 35,7 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Ungarn (eigene Raffinerien) | 31.905 | 28,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowenien: keine Raffinerie | Slowenien | 21.800 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn (eigene Raffinerien) | 19.658 | 17,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben | Slowakei | 19.038 | 16,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei | 13.647 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 13.226 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Schweiz | Slowakei | 11.827 | 10,3 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 11.812 | 54,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Ungarn (eigene Raffinerien) | 7.387 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Ungarn (eigene Raffinerien) | 7.103 | 6,4 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 5.666 | 42,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Slowakei | 5.578 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Slowakei | 5.351 | 4,6 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 4.545 | 21,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben | Bulgarien | 4.200 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Deutschland | 2.641 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn (eigene Raffinerien) | 2.527 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn (eigene Raffinerien) | 2.368 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 2.328 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 1.878 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 1.858 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Rumänien | 1.801 | 34,0 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Rumänien | 1.682 | 31,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Rumänien | 1.603 | 30,2 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 1.598 | 7,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 1.384 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 1.187 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Tschechien | 1.074 | 35,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 979 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 803 | 26,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Österreich | 789 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien | 518 | 17,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 410 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Tschechien | 396 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 355 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Rumänien | 214 | 4,0 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Tschechien | 209 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 45 | 44,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 25 | 24,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 16 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Italien | 8 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 5 | 4,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Italien | 2 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Mai 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Mai 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Ungarn) in 2026-05, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2026-05 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-03 bis 2026-05 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (107.700 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Slowenien: keine Raffinerie (21.800 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren (19.658 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben (19.038 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (4.212 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben (4.200 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.