Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Ungarn, Diesel, Dezember 2024: Aufkommen von 403 kt: 54 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Slowakei (18 %), Österreich (10 %) und Slowenien (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (58 %) und Kasachstan (8 %), und 24 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland233 kt (geschätzt 58 %)Kasachstan32 kt (geschätzt 8 %)Aserbaidschan15 kt (geschätzt 4 %)Libyen5,8 kt (geschätzt 1 %)Kroatien5,5 kt (geschätzt 1 %)Saudi-Arabien4,8 kt (geschätzt 1 %)Irak2,6 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft6,2 kt (geschätzt 2 %)Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren34 kt (8 %)Slowenien: keine Raffinerie27 kt (7 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten27 kt (7 %)Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren4,2 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,4 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,0 kt (<1 %)Ungarn (eigene Raffinerien)219 kt (54 %)Slowakei72 kt (18 %)Österreich41 kt (10 %)Slowenien27 kt (7 %)Vereinigtes Königreich27 kt (7 %)Italien7,0 kt (2 %)Tschechien6,0 kt (1 %)Deutschland2,0 kt (<1 %)Rumänien2,0 kt (<1 %)Ungarn: Aufkommen (Diesel)403 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Ungarn (eigene Raffinerien)
- Slowakei
- Österreich
- Vereinigtes Königreich
- Slowenien
- Italien
- Tschechien
- Deutschland
- Sonstige (1)
- Russland233 kt (geschätzt 58 %)
- Kasachstan32 kt (geschätzt 8 %)
- Aserbaidschan15 kt (geschätzt 4 %)
- Libyen5,8 kt (geschätzt 1 %)
- Kroatien5,5 kt (geschätzt 1 %)
- Saudi-Arabien4,8 kt (geschätzt 1 %)
- Irak2,6 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft6,2 kt (geschätzt 2 %)
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren34 kt (8 %)
- Slowenien: keine Raffinerie27 kt (7 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten27 kt (7 %)
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren4,2 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,4 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,0 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Dez. 2024)
2,6 Tausend Tonnen
geschätzt <1 % von Aufkommen (Diesel, Ungarn: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet2,6 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Österreich2,0 kt (gesch. 74 %)
- Italien0,6 kt (gesch. 23 %)
- Deutschland0,1 kt (gesch. 3 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Ungarn (eigene Raffinerien) | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 219.000 | 54,3 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Slowakei | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 72.000 | 17,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 41.000 | 10,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 27.000 | 6,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowenien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 27.000 | 6,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 7.000 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 6.000 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 2.000 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Rumänien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 2.000 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Russland | Ungarn (eigene Raffinerien) | 170.901 | 78,0 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Slowakei | 58.663 | 81,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn (eigene Raffinerien) | 34.085 | 15,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 27.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Slowenien: keine Raffinerie | Slowenien | 27.000 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Kasachstan | Österreich | 20.369 | 49,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Slowakei | 9.186 | 12,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn (eigene Raffinerien) | 8.551 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kroatien | Ungarn (eigene Raffinerien) | 5.463 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 4.198 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 4.189 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei | 4.152 | 5,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Russland | Tschechien | 2.980 | 49,7 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 2.714 | 6,6 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Österreich | 2.558 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Österreich | 2.505 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 2.504 | 6,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 2.114 | 30,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 2.068 | 34,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Österreich | 1.962 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 1.315 | 18,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 1.181 | 59,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 1.080 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 946 | 13,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Rumänien | 839 | 42,0 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 771 | 12,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 596 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Italien | 556 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Rumänien | 369 | 18,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 329 | 4,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Rumänien | 268 | 13,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Deutschland | 267 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Rumänien | 254 | 12,7 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien | 181 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Deutschland | 180 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Rumänien | 163 | 8,1 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 155 | 7,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Rumänien | 106 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 83 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 71 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien | 65 | 0,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 53 | 2,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 10 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Dezember 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Dezember 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Ungarn) in 2024-12, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2024-12 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-10 bis 2024-12 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren (34.085 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Slowenien: keine Raffinerie (27.000 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (27.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren (4.152 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (3.435 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (3.047 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.