Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Ungarn, Diesel, Januar 2025: Aufkommen von 466 kt: 51 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Slowakei (15 %), Österreich (7 %) und Italien (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (50 %) und Kasachstan (9 %), und 26 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland233 kt (geschätzt 50 %)Kasachstan42 kt (geschätzt 9 %)Libyen17 kt (geschätzt 4 %)Aserbaidschan14 kt (geschätzt 3 %)Saudi-Arabien11 kt (geschätzt 2 %)Irak7,6 kt (geschätzt 2 %)Kroatien7,4 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft13 kt (geschätzt 3 %)Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren46 kt (10 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten31 kt (7 %)Slowenien: keine Raffinerie22 kt (5 %)Türkei: keine Rohöldaten10 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren8,3 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,7 kt (<1 %)Ungarn (eigene Raffinerien)236 kt (51 %)Slowakei69 kt (15 %)Österreich34 kt (7 %)Italien33 kt (7 %)Saudi-Arabien31 kt (7 %)Griechenland23 kt (5 %)Slowenien22 kt (5 %)Türkei10 kt (2 %)Tschechien8,0 kt (2 %)Ungarn: Aufkommen (Diesel)466 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Ungarn (eigene Raffinerien)
- Slowakei
- Österreich
- Italien
- Saudi-Arabien
- Griechenland
- Slowenien
- Türkei
- Sonstige (1)
- Russland233 kt (geschätzt 50 %)
- Kasachstan42 kt (geschätzt 9 %)
- Libyen17 kt (geschätzt 4 %)
- Aserbaidschan14 kt (geschätzt 3 %)
- Saudi-Arabien11 kt (geschätzt 2 %)
- Irak7,6 kt (geschätzt 2 %)
- Kroatien7,4 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft13 kt (geschätzt 3 %)
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren46 kt (10 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten31 kt (7 %)
- Slowenien: keine Raffinerie22 kt (5 %)
- Türkei: keine Rohöldaten10 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren8,3 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,7 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Jan. 2025)
10,5 Tausend Tonnen
geschätzt 2 % von Aufkommen (Diesel, Ungarn: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet11 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Österreich3,0 kt (gesch. 29 %)
- Slowakei2,8 kt (gesch. 27 %)
- Italien2,6 kt (gesch. 25 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Ungarn (eigene Raffinerien) | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 236.000 | 50,6 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Slowakei | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 69.000 | 14,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 34.000 | 7,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 33.000 | 7,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 31.000 | 6,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Griechenland | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 23.000 | 4,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowenien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 22.000 | 4,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Türkei | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 10.000 | 2,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 8.000 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Russland | Ungarn (eigene Raffinerien) | 171.369 | 72,6 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Slowakei | 57.590 | 83,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn (eigene Raffinerien) | 45.690 | 19,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 31.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Slowenien: keine Raffinerie | Slowenien | 22.000 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Kasachstan | Österreich | 18.540 | 54,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn (eigene Raffinerien) | 11.518 | 4,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Türkei: keine Rohöldaten | Türkei | 10.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 9.718 | 29,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 7.694 | 23,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kroatien | Ungarn (eigene Raffinerien) | 7.423 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Griechenland | 6.580 | 28,6 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 5.388 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Griechenland | 5.088 | 22,1 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Slowakei | 4.725 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 4.340 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Griechenland | 4.305 | 18,7 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 4.044 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei | 3.848 | 5,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Russland | Tschechien | 3.690 | 46,1 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 3.177 | 39,7 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Österreich | 3.052 | 9,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 3.047 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Griechenland | 2.895 | 12,6 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 2.837 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Italien | 2.644 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 2.526 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 2.035 | 6,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Griechenland | 1.987 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 1.978 | 5,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Österreich | 1.124 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Griechenland | 1.121 | 4,9 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 1.026 | 12,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 871 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Griechenland | 669 | 2,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Griechenland | 356 | 1,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien | 108 | 1,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Ungarn) in 2025-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2025-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-11 bis 2025-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren (45.690 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (31.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Slowenien: keine Raffinerie (22.000 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Türkei: keine Rohöldaten (10.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (8.324 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (3.722 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.