Lieferland der EU
Saudi-Arabien
Saudi-Arabien, Juni 2026: 2.276 kt Rohöl an EU-Länder geliefert (6,1 % der Rohölimporte der EU); wichtigste Empfänger: Polen, Italien und Litauen.
Saudi-Arabien, Juni 2026: 1.056 kt Mineralölerzeugnisse an EU-Länder geliefert (5,5 % der EU-Einfuhren der sieben von uns erfassten Produktgruppen); wichtigste Empfänger: Frankreich, Italien und Rumänien.
Weiterführend: Saudi-Arabien
Rohöl in EU-Länder
BerechnetTausend Tonnen je Monat, nach dem EU-Land, das die Einfuhr gemeldet hat.
- Polen
- Italien
- Litauen
- Spanien
- Griechenland
- Deutschland
- Andere EU-Länder
| EU-Land | Menge | Anteil an seinen Rohölimporten |
|---|---|---|
| Polen | 1.013 kt | 45,7 % |
| Italien | 368 kt | 7,6 % |
| Litauen | 301 kt | 37,7 % |
| Tschechien | 233 kt | 37,5 % |
| Spanien | 219 kt | 5,1 % |
| Griechenland | 141 kt | 6,4 % |
| Deutschland | <0,1 kt | <0,1 % |
Quelle und Methode
- Quelle
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Zeitraum
- Monatlich, August 2023 bis Juni 2026; letzter Monat, den alle EU-Mitgliedstaaten gemeldet haben: Juni 2026
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
- Download
- CSV herunterladen
- Datensatz-Code
- nrg_ti_oilmLizenz: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Aktualisiert
- 26. September 2026
- Verlässlichkeit
- Amtlich: von der Statistikbehörde gemeldet.
Basis: Energiestatistik. Alle Mengen beruhen auf der Energiestatistik: maßgeblich ist das Ursprungsland, so wie jeder EU-Mitgliedstaat seine Einfuhren an Eurostat meldet (Datensatz nrg_ti_oilm). „EU-Einfuhren“ sind die Summe aller Einfuhren, die die Mitgliedstaaten gemeldet haben, einschließlich der Einfuhren untereinander und des Teils, den sie keinem Land zugeordnet haben.
Der Monat Juli 2026 wird noch nicht verwendet: Rohölimporte für diesen Monat haben erst 7 von 27 Mitgliedstaaten gemeldet.
- Die Mengen sind die von EU-Mitgliedstaaten gemeldeten Einfuhren nach Ursprungsland (Eurostat nrg_ti_oilm, Basis Energiestatistik). Sie sind nicht die eigene Exportstatistik des Partnerlandes, und ein Mitgliedstaat, der das Partnerland nicht aufgeführt hat, hat keine Null gemeldet.
- „EU-Einfuhren“ sind die Summe der gemeldeten Einfuhren der 27 Mitgliedstaaten, einschließlich der Einfuhren untereinander; sie sind nicht der Außenhandel der EU.
Mineralölerzeugnisse in EU-Länder
BerechnetGrößte Produktgruppen: Diesel (851 kt), Kerosin (126 kt) und Naphtha (53 kt).
Tausend Tonnen je Monat, nach Erzeugnis.
- Diesel
- Kerosin
- Naphtha
- Heizöl und sonstiges Gasöl
- Benzin
- Schweres Heizöl
| Erzeugnis | Menge in die EU | Anteil an den EU-Einfuhren davon |
|---|---|---|
| Diesel | 851 kt | 13,0 % |
| Kerosin | 126 kt | 4,7 % |
| Naphtha | 53 kt | 2,4 % |
| Heizöl und sonstiges Gasöl | 18 kt | 2,0 % |
| Benzin | 7,2 kt | 0,3 % |
| Schweres Heizöl | nicht gemeldet | nicht gemeldet |
| Flüssiggas | nicht gemeldet | nicht gemeldet |
Nach EU-Bestimmungsland, Juni 2026
| EU-Land | Menge |
|---|---|
| Frankreich | 274 kt |
| Italien | 235 kt |
| Rumänien | 140 kt |
| Ungarn | 109 kt |
| Slowenien | 98 kt |
| Spanien | 64 kt |
| Deutschland | 55 kt |
| Belgien | 36 kt |
| Niederlande | 24 kt |
| Bulgarien | 18 kt |
| Polen | 2,3 kt |
Quelle und Methode
- Quelle
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Zeitraum
- Monatlich, August 2023 bis Juni 2026; letzter Monat, den alle EU-Mitgliedstaaten gemeldet haben: Juni 2026
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
- Download
- CSV herunterladen
- Datensatz-Code
- nrg_ti_oilmLizenz: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised with attribution
- Aktualisiert
- 26. September 2026
- Verlässlichkeit
- Amtlich: von der Statistikbehörde gemeldet.
Basis: Energiestatistik. Alle Mengen beruhen auf der Energiestatistik: maßgeblich ist das Ursprungsland, so wie jeder EU-Mitgliedstaat seine Einfuhren an Eurostat meldet (Datensatz nrg_ti_oilm). „EU-Einfuhren“ sind die Summe aller Einfuhren, die die Mitgliedstaaten gemeldet haben, einschließlich der Einfuhren untereinander und des Teils, den sie keinem Land zugeordnet haben.
Der Monat Juli 2026 wird noch nicht verwendet: Einfuhren von Mineralölerzeugnissen für diesen Monat haben erst 7 von 27 Mitgliedstaaten gemeldet.
Erfasst werden sieben Produktgruppen; Bitumen, Schmierstoffe und sonstige Erzeugnisse werden nicht geladen.
- Die Mengen sind die von EU-Mitgliedstaaten gemeldeten Einfuhren nach Ursprungsland (Eurostat nrg_ti_oilm, Basis Energiestatistik). Sie sind nicht die eigene Exportstatistik des Partnerlandes, und ein Mitgliedstaat, der das Partnerland nicht aufgeführt hat, hat keine Null gemeldet.
- „EU-Einfuhren“ sind die Summe der gemeldeten Einfuhren der 27 Mitgliedstaaten, einschließlich der Einfuhren untereinander; sie sind nicht der Außenhandel der EU.
- Mineralölerzeugnisse umfassen sieben Produktgruppen (Flüssiggas, Naphtha, Benzin, Kerosin, Diesel, Heizöl und sonstiges Gasöl, schweres Heizöl). Andere Erzeugnisse wie Bitumen und Schmierstoffe sind nicht geladen.
Saudi-Arabien: Rohöl im Kraftstoff der EU
GeschätztSaudi-Arabien, Juni 2026: Nach unserer Schätzung ist Rohöl aus diesem Land am stärksten im Kraftstoff (Diesel) dieser EU-Länder vertreten: Litauen (32 %), Lettland (29 %) und Polen (26 %), jeweils als Anteil am Rohöl hinter dem Kraftstoff des Landes. Dies ist eine Schätzung auf der Grundlage von Handels- und Raffineriestatistiken, keine gemeldete Zahl.
Anteil: der geschätzte Anteil des Rohöls hinter dem Kraftstoff jedes EU-Landes, der aus diesem Land stammt (Saudi-Arabien). Alle Balken haben dieselbe Skala. Nicht zurückverfolgbar: der Anteil des Kraftstoffs dieses Landes, dessen Rohöl keinem Ursprung zugeordnet werden kann.
Diesel
| EU-Land | Anteil als Balken | Anteil | Nicht zurückverfolgbar |
|---|---|---|---|
| Litauen | 32 % | 3 % | |
| Lettland | 29 % | 2 % | |
| Polen | 26 % | 15 % | |
| Estland | 25 % | 2 % | |
| Tschechien | 19 % | 4 % | |
| Slowakei | 6 % | 30 % | |
| Italien | 6 % | 15 % | |
| Griechenland | 5 % | 2 % |
Benzin
| EU-Land | Anteil als Balken | Anteil | Nicht zurückverfolgbar |
|---|---|---|---|
| Polen | 34 % | 7 % | |
| Lettland | 28 % | 11 % | |
| Tschechien | 23 % | 5 % | |
| Estland | 22 % | 35 % | |
| Italien | 7 % | 2 % | |
| Slowenien | 6 % | 4 % | |
| Slowakei | 5 % | 17 % | |
| Griechenland | 5 % | 2 % |
Kerosin
| EU-Land | Anteil als Balken | Anteil | Nicht zurückverfolgbar |
|---|---|---|---|
| Polen | 42 % | 6 % | |
| Estland | 33 % | 2 % | |
| Tschechien | 23 % | 5 % | |
| Lettland | 16 % | 46 % | |
| Malta | 7 % | 2 % | |
| Griechenland | 5 % | 2 % | |
| Italien | 4 % | 34 % | |
| Slowenien | 4 % | 24 % |
Quelle und Methode
- Quelle
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- Zeitraum
- Juni 2026
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
- Datensatz-Code
- nrg_ti_oilmLizenz: Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Aktualisiert
- 26. September 2026
- Verlässlichkeit
- Mittel.
Geschätzt mit der Rückverfolgung entlang der Kraftstoff-Lieferkette: Es wird angenommen, dass Exporte im Verhältnis zum Aufkommen abfließen und dass die Raffinerien jedes Landes mit dessen Rohölimport-Mix arbeiten. Methodenversion 1.5. Berechnung lookthrough_v1 (1.5).
Keine CSV für diesen Abschnitt: Es ist unsere Schätzung, die die API mit ihrer Methode ausliefert.
- „Im Kraftstoff der EU“ ist eine Schätzung (Rückverfolgung um einen Schritt, docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), keine gemeldete Zahl.
Route über die Straße von Hormus
BerechnetRohöl
Anteil über Hormus: bis zu 82 % · Beide Routen; Aufteilung nicht bekannt
Saudi-Arabien: Rohöl wird sowohl innerhalb als auch außerhalb des Persischen Golfs verladen, und keine belegte Quelle nennt die Aufteilung. Der Anteil, der die Straße von Hormus passiert, ist nur als Spanne bekannt (bis zu 82 %); die Aufteilung ist unbekannt, und wir geben keinen Mittelpunkt an.
Mineralölerzeugnisse
Anteil über Hormus: bis zu 100 % · Beide Routen; Aufteilung nicht bekannt
Saudi-Arabien: Mineralölerzeugnisse werden sowohl innerhalb als auch außerhalb des Persischen Golfs verladen, und keine belegte Quelle nennt die Aufteilung. Der Anteil, der die Straße von Hormus passiert, ist nur als Spanne bekannt (bis zu 100 %); die Aufteilung ist unbekannt, und wir geben keinen Mittelpunkt an.
Erfasste Exportpunkte: Saudi-Arabien (8)
| Exportpunkt | Gewässer | Ladung | Route |
|---|---|---|---|
| Duba Bulk Plant Terminal | Rotes Meer | Erzeugnisse | Außerhalb des Golfs: keine Durchfahrt durch Hormus |
| Jazan Bulk Plant Terminal | Rotes Meer | Erzeugnisse | Außerhalb des Golfs: keine Durchfahrt durch Hormus |
| Jeddah Terminal | Rotes Meer | Erzeugnisse | Außerhalb des Golfs: keine Durchfahrt durch Hormus |
| Yanbu marine terminals (outlet of the East-West / Petroline crude pipeline) | Rotes Meer | Rohöl und Erzeugnisse | Außerhalb des Golfs: keine Durchfahrt durch Hormus |
| Juaymah Crude SPM Terminal (Port of Ras Tanura) | Persischer Golf | Rohöl | Innerhalb des Golfs: muss Hormus passieren |
| Juaymah LPG Terminal (Port of Ras Tanura) | Persischer Golf | Erzeugnisse | Innerhalb des Golfs: muss Hormus passieren |
| King Fahd Industrial Port, Jubail (Petrochemical and Petroleum Products Terminal; SATORP export outlet) | nicht erfasst | Erzeugnisse | Innerhalb des Golfs: muss Hormus passieren |
| Ras Tanura (North Pier and Sea Island terminals) | Persischer Golf | Rohöl und Erzeugnisse | Innerhalb des Golfs: muss Hormus passieren |
Quelle und Methode
- Quelle
- EIA, IEA und Terminalbetreiber (je Zeile belegt) — Fuel-Origin-Klassifikation der Hormus-Routen und Spannengrenzen je Land, Methodik v1.0 (data/reference/hormuz_route_classification_v1.csv, hormuz_country_summary_v1.csv)
- Methode
- Wie diese Zahl entsteht (auf Englisch)
- Datensatz-Code
- hormuz_v1Lizenz: Je Zeile: Jede Zeile nennt die öffentliche Seite, die die Geografie belegt.
- Aktualisiert
- 23. September 2026
- Verlässlichkeit
- Niedrig. Wo ein Land auf beiden Seiten der Meerenge verlädt, ist die Aufteilung nicht veröffentlicht; es wird nur eine Spanne angegeben.
Rohöl: CITED OBSERVED SHARE (upper bound only). EIA: the proportion of Saudi seaborne exports loading at Yanbu on the Red Sea 'reached a record 18% in the second quarter of 2024', so at most 82% of seaborne exports required Hormuz in that quarter. This is an observed quarterly share, NOT a capacity share, and it is an upper bound only: no opened source bounds the minimum, so min is left at 0. Capacity anchors that could not be turned into a defensible share for lack of a cited denominator: East-West (Petroline) design capacity 5 million b/d, temporarily expandable to 7 million b/d; Saudi Arabia shipped 42% (6.2 million b/d) of all crude transiting Hormuz in 2023. (auf Englisch) Beleg: eia.gov, iea.org. Methodenversion 1.0.
Mineralölerzeugnisse: UNKNOWN: no cited product-terminal split. Export points cited as loading refined products fall on both sides of the strait - inside the Gulf: Ras Tanura (North Pier and Sea Island terminals); Juaymah LPG Terminal (Port of Ras Tanura); King Fahd Industrial Port, Jubail (Petrochemical and Petroleum Products Terminal; SATORP export outlet); outside: Yanbu marine terminals (outlet of the East-West / Petroline crude pipeline); Jazan Bulk Plant Terminal; Jeddah Terminal; Duba Bulk Plant Terminal. No opened source gives the volume split between them, so the bound is the uninformative [0, 1]. The crude bound for this country is NOT carried over: docs/HORMUZ_METHOD.md D2 states that a product's origin is where it was refined and loaded, which is a different set of terminals from the crude ones. Citation caveat: https://en.wikipedia.org/wiki/King_Fahd_Industrial_Port_(Jubail) is a tertiary (wiki/OSM) source inherited from the classification row for that terminal; it establishes the terminal's location only, and the route class does not rest on it alone. (auf Englisch) Beleg: en.wikipedia.org, saudipedia.com, aramco.com, eia.gov, eia.gov, iea.org, satorp.com. Methodenversion 1.0.
- Duba Bulk Plant Terminal: aramco.com
- Jazan Bulk Plant Terminal: aramco.com
- Jeddah Terminal: aramco.com
- Yanbu marine terminals (outlet of the East-West / Petroline crude pipeline): eia.gov, aramco.com, iea.org
- Juaymah Crude SPM Terminal (Port of Ras Tanura): aramco.com, eia.gov
- Juaymah LPG Terminal (Port of Ras Tanura): aramco.com, eia.gov
- King Fahd Industrial Port, Jubail (Petrochemical and Petroleum Products Terminal; SATORP export outlet): saudipedia.com, satorp.com, eia.gov, en.wikipedia.org
- Ras Tanura (North Pier and Sea Island terminals): aramco.com, eia.gov
Keine CSV für diesen Abschnitt: Die Routenklassen sind belegte Referenzdaten.
- Die Hormus-Route beschreibt anhand belegter Referenzdaten, wo das Partnerland Öl verlädt. Verlädt es sowohl innerhalb als auch außerhalb des Persischen Golfs, ist die Aufteilung unbekannt, und es wird nur eine Spanne angegeben.