Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Ungarn, Diesel, August 2025: Aufkommen von 441 kt: 38 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Slowakei (27 %), Österreich (11 %) und Deutschland (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (50 %) und Kasachstan (14 %), und 17 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland221 kt (geschätzt 50 %)Kasachstan62 kt (geschätzt 14 %)Saudi-Arabien19 kt (geschätzt 4 %)Libyen18 kt (geschätzt 4 %)Aserbaidschan15 kt (geschätzt 3 %)Ungarn7,6 kt (geschätzt 2 %)Norwegen7,2 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft17 kt (geschätzt 4 %)Slowenien: keine Raffinerie26 kt (6 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten25 kt (6 %)Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren9,5 kt (2 %)Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren8,4 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,8 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,4 kt (<1 %)Ungarn (eigene Raffinerien)167 kt (38 %)Slowakei119 kt (27 %)Österreich47 kt (11 %)Deutschland28 kt (6 %)Slowenien26 kt (6 %)Vereinigtes Königreich25 kt (6 %)Kroatien20 kt (5 %)Tschechien7,2 kt (2 %)Italien1,3 kt (<1 %)Rumänien0,6 kt (<1 %)Ungarn: Aufkommen (Diesel)441 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Ungarn (eigene Raffinerien)
- Slowakei
- Österreich
- Deutschland
- Slowenien
- Vereinigtes Königreich
- Kroatien
- Tschechien
- Sonstige (2)
- Russland221 kt (geschätzt 50 %)
- Kasachstan62 kt (geschätzt 14 %)
- Saudi-Arabien19 kt (geschätzt 4 %)
- Libyen18 kt (geschätzt 4 %)
- Aserbaidschan15 kt (geschätzt 3 %)
- Ungarn7,6 kt (geschätzt 2 %)
- Norwegen7,2 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft17 kt (geschätzt 4 %)
- Slowenien: keine Raffinerie26 kt (6 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten25 kt (6 %)
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren9,5 kt (2 %)
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren8,4 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,8 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Aug. 2025)
18,8 Tausend Tonnen
geschätzt 4 % von Aufkommen (Diesel, Ungarn: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet19 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Österreich9,1 kt (gesch. 49 %)
- Slowakei8,2 kt (gesch. 44 %)
- Tschechien0,8 kt (gesch. 4 %)
und 3 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Ungarn (eigene Raffinerien) | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 167.300 | 37,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Slowakei | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 118.500 | 26,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 46.600 | 10,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 27.900 | 6,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowenien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 26.300 | 6,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 25.000 | 5,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kroatien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 20.200 | 4,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 7.200 | 1,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 1.300 | 0,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Rumänien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 600 | 0,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Russland | Ungarn (eigene Raffinerien) | 131.248 | 78,5 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Slowakei | 89.441 | 75,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn (eigene Raffinerien) | 26.596 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowenien: keine Raffinerie | Slowenien | 26.300 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Kasachstan | Österreich | 25.090 | 53,8 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 25.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 11.623 | 41,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn (eigene Raffinerien) | 9.455 | 5,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 9.115 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Kroatien | 9.102 | 45,1 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei | 8.409 | 7,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 8.211 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ungarn | Slowakei | 7.573 | 6,4 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 5.213 | 11,2 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Kroatien | 4.908 | 24,3 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 4.868 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Slowakei | 4.867 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 4.692 | 16,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Kroatien | 4.485 | 22,2 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 3.788 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 3.687 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 2.858 | 39,7 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Tschechien | 2.456 | 34,1 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 1.801 | 3,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Kroatien | 1.706 | 8,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 1.629 | 5,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Tschechien | 1.106 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Österreich | 921 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Tschechien | 780 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Österreich | 773 | 1,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 741 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 560 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 444 | 34,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Rumänien | 324 | 53,9 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 279 | 21,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 195 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 159 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Rumänien | 153 | 25,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 116 | 8,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Italien | 93 | 7,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Rumänien | 44 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Rumänien | 44 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Rumänien | 28 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien | 14 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Rumänien | 8 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Juni–August 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum August 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- August 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Ungarn) in 2025-08, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2025-08 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-06 bis 2025-08 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Slowenien: keine Raffinerie (26.300 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (25.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren (9.455 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren (8.409 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (3.777 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (2.401 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.