Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, April 2024: Aufkommen von 288 kt: 18 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren: Niederlande (44 %), Vereinigtes Königreich (32 %) und Belgien (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (31 %), Norwegen (7 %) und Kasachstan (6 %), und 36 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten89 kt (geschätzt 31 %)Norwegen20 kt (geschätzt 7 %)Kasachstan17 kt (geschätzt 6 %)Saudi-Arabien15 kt (geschätzt 5 %)Irak9,7 kt (geschätzt 3 %)Vereinigtes Königreich9,4 kt (geschätzt 3 %)Brasilien9,2 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft15 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten92 kt (32 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben9,7 kt (3 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,5 kt (<1 %)Irland (eigene Raffinerien)52 kt (18 %)Niederlande127 kt (44 %)Vereinigtes Königreich92 kt (32 %)Belgien17 kt (6 %)Irland: Aufkommen (Diesel)288 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande
- Vereinigtes Königreich
- Irland (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Vereinigte Staaten89 kt (geschätzt 31 %)
- Norwegen20 kt (geschätzt 7 %)
- Kasachstan17 kt (geschätzt 6 %)
- Saudi-Arabien15 kt (geschätzt 5 %)
- Irak9,7 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigtes Königreich9,4 kt (geschätzt 3 %)
- Brasilien9,2 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft15 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten92 kt (32 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben9,7 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,5 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Apr. 2024)
9,7 Tausend Tonnen
geschätzt 3 % von Aufkommen (Diesel, Irland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet9,7 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande9,2 kt (gesch. 95 %)
- Belgien0,5 kt (gesch. 5 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 126.523 | 44,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 92.221 | 32,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irland (eigene Raffinerien) | Irland: Aufkommen (Diesel) | 52.039 | 18,1 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 16.789 | 5,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 92.221 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Irland (eigene Raffinerien) | 52.039 | 100,0 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 33.962 | 26,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 17.610 | 13,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 14.642 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 12.371 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 11.652 | 9,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 9.704 | 7,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Niederlande | 9.234 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 8.834 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 8.514 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 3.804 | 22,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 3.045 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 2.417 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 2.166 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 2.159 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.503 | 9,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Belgien | 705 | 4,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 528 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 461 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum April 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- April 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2024-04, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-04 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-02 bis 2024-04 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (92.221 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (9.704 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.503 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.