Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, August 2024: Aufkommen von 344 kt: 7 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Niederlande (43 %) und Vereinigtes Königreich (34 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (17 %) und Norwegen (8 %), und 51 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten57 kt (geschätzt 17 %)Norwegen27 kt (geschätzt 8 %)Brasilien16 kt (geschätzt 5 %)Kasachstan16 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich16 kt (geschätzt 5 %)Irak13 kt (geschätzt 4 %)Nigeria11 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft13 kt (geschätzt 4 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten116 kt (34 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt29 kt (9 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten17 kt (5 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben12 kt (3 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,7 kt (<1 %)Irland (eigene Raffinerien)23 kt (7 %)Niederlande146 kt (43 %)Vereinigtes Königreich116 kt (34 %)Vereinigte Staaten17 kt (5 %)Belgien13 kt (4 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben29 kt (9 %)Irland: Aufkommen (Diesel)344 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande
- Vereinigtes Königreich
- Irland (eigene Raffinerien)
- Vereinigte Staaten
- Belgien
- Sonstige (1)
- Vereinigte Staaten57 kt (geschätzt 17 %)
- Norwegen27 kt (geschätzt 8 %)
- Brasilien16 kt (geschätzt 5 %)
- Kasachstan16 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich16 kt (geschätzt 5 %)
- Irak13 kt (geschätzt 4 %)
- Nigeria11 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft13 kt (geschätzt 4 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten116 kt (34 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt29 kt (9 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten17 kt (5 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben12 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,7 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Aug. 2024)
13,0 Tausend Tonnen
geschätzt 4 % von Aufkommen (Diesel, Irland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet13 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande12 kt (gesch. 96 %)
- Belgien0,6 kt (gesch. 4 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 146.358 | 42,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 115.537 | 33,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Irland: Aufkommen (Diesel) | 29.302 | 8,5 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Irland (eigene Raffinerien) | Irland: Aufkommen (Diesel) | 23.387 | 6,8 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigte Staaten | Irland: Aufkommen (Diesel) | 16.751 | 4,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 12.656 | 3,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 115.537 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 31.925 | 21,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 29.302 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Norwegen | Niederlande | 24.439 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Irland (eigene Raffinerien) | 22.722 | 97,2 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 16.751 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Niederlande | 15.246 | 10,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 15.089 | 10,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 14.230 | 9,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 12.392 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 11.559 | 7,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 10.863 | 7,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 10.615 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 2.315 | 18,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 2.297 | 18,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 1.762 | 13,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 1.656 | 13,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.573 | 12,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Belgien | 1.013 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 800 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 681 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Irland (eigene Raffinerien) | 665 | 2,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Belgien | 560 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juni–August 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum August 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- August 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2024-08, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-08 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-06 bis 2024-08 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (115.537 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (29.302 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (16.751 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (11.559 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.573 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (665 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (29.302 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.