Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, September 2024: Aufkommen von 308 kt: 20 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigtes Königreich (36 %), Niederlande (25 %) und Belgien (14 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (25 %), Norwegen (8 %) und Kasachstan (5 %), und 40 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten77 kt (geschätzt 25 %)Norwegen26 kt (geschätzt 8 %)Kasachstan16 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich11 kt (geschätzt 4 %)Brasilien11 kt (geschätzt 4 %)Aserbaidschan11 kt (geschätzt 3 %)Irak9,4 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft23 kt (geschätzt 7 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten110 kt (36 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben6,3 kt (2 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben5,2 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (<1 %)Irland (eigene Raffinerien)63 kt (20 %)Vereinigtes Königreich110 kt (36 %)Niederlande77 kt (25 %)Belgien42 kt (14 %)Deutschland15 kt (5 %)Irland: Aufkommen (Diesel)308 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Vereinigtes Königreich
- Niederlande
- Irland (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Deutschland
- Vereinigte Staaten77 kt (geschätzt 25 %)
- Norwegen26 kt (geschätzt 8 %)
- Kasachstan16 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich11 kt (geschätzt 4 %)
- Brasilien11 kt (geschätzt 4 %)
- Aserbaidschan11 kt (geschätzt 3 %)
- Irak9,4 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft23 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten110 kt (36 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben6,3 kt (2 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben5,2 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Sept. 2024)
9,4 Tausend Tonnen
geschätzt 3 % von Aufkommen (Diesel, Irland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet9,4 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande6,7 kt (gesch. 71 %)
- Belgien1,7 kt (gesch. 18 %)
- Deutschland1,0 kt (gesch. 11 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 109.952 | 35,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 77.232 | 25,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irland (eigene Raffinerien) | Irland: Aufkommen (Diesel) | 63.072 | 20,5 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 42.221 | 13,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Irland: Aufkommen (Diesel) | 15.377 | 5,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 109.952 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Irland (eigene Raffinerien) | 53.058 | 84,1 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 16.046 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 13.707 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 10.670 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Irland (eigene Raffinerien) | 10.014 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 9.398 | 22,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 8.926 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 7.933 | 18,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 7.065 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 6.738 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 6.704 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 6.319 | 8,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 5.899 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 5.453 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 5.234 | 12,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 4.000 | 26,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 3.592 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 2.873 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 2.748 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 2.452 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 1.799 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 1.717 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 1.292 | 8,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 1.057 | 1,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Deutschland | 1.003 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 968 | 6,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 534 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 456 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 125 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Belgien | 62 | 0,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 61 | 0,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2024-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-07 bis 2024-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (109.952 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (6.319 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (5.234 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (1.574 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (968 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.