Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, Juni 2026: Aufkommen von 239 kt: 22 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Niederlande (23 %), Vereinigtes Königreich (22 %) und Belgien (22 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (24 %), Norwegen (11 %) und Kasachstan (5 %), und 37 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten58 kt (geschätzt 24 %)Norwegen25 kt (geschätzt 11 %)Kasachstan13 kt (geschätzt 5 %)Nigeria9,7 kt (geschätzt 4 %)Vereinigtes Königreich8,2 kt (geschätzt 3 %)Brasilien7,5 kt (geschätzt 3 %)Aserbaidschan7,1 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft22 kt (geschätzt 9 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten53 kt (22 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten27 kt (11 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben4,8 kt (2 %)Irland: Rohöl nicht aus Einfuhren2,5 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (<1 %)Irland (eigene Raffinerien)52 kt (22 %)Niederlande55 kt (23 %)Vereinigtes Königreich53 kt (22 %)Belgien52 kt (22 %)Vereinigte Staaten27 kt (11 %)Irland: Aufkommen (Diesel)239 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande
- Vereinigtes Königreich
- Belgien
- Irland (eigene Raffinerien)
- Vereinigte Staaten
- Vereinigte Staaten58 kt (geschätzt 24 %)
- Norwegen25 kt (geschätzt 11 %)
- Kasachstan13 kt (geschätzt 5 %)
- Nigeria9,7 kt (geschätzt 4 %)
- Vereinigtes Königreich8,2 kt (geschätzt 3 %)
- Brasilien7,5 kt (geschätzt 3 %)
- Aserbaidschan7,1 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft22 kt (geschätzt 9 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten53 kt (22 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten27 kt (11 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben4,8 kt (2 %)
- Irland: Rohöl nicht aus Einfuhren2,5 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juni 2026)
8,2 Tausend Tonnen
geschätzt 3 % von Aufkommen (Diesel, Irland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet8,2 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande4,2 kt (gesch. 51 %)
- Belgien4,0 kt (gesch. 49 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 54.603 | 22,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 52.873 | 22,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 52.430 | 22,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irland (eigene Raffinerien) | Irland: Aufkommen (Diesel) | 51.804 | 21,7 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigte Staaten | Irland: Aufkommen (Diesel) | 27.141 | 11,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 52.873 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Irland (eigene Raffinerien) | 36.072 | 69,6 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 27.141 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Belgien | 15.902 | 30,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 14.719 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 11.859 | 22,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 9.793 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 9.490 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 7.500 | 14,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 7.154 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Irland (eigene Raffinerien) | 6.713 | 13,0 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Irland (eigene Raffinerien) | 6.521 | 12,6 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 5.504 | 10,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 4.800 | 8,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Niederlande | 4.328 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 4.195 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 4.007 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 3.148 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irland: Rohöl nicht aus Einfuhren | Irland (eigene Raffinerien) | 2.498 | 4,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Belgien | 1.850 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 1.343 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.009 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Niederlande | 432 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2026-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-06 (jüngster Monat, der gezeichnet werden kann – der Monat, den die Länderseite zeigt). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-04 bis 2026-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (52.873 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (27.141 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (4.800 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Irland: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.498 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.009 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.