Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Italien, Diesel, Juni 2026: Aufkommen von 2.374 kt: 85 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Saudi-Arabien (10 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Libyen (20 %), Kasachstan (15 %) und Vereinigte Staaten (11 %), und 15 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Libyen483 kt (geschätzt 20 %)Kasachstan359 kt (geschätzt 15 %)Vereinigte Staaten254 kt (geschätzt 11 %)Aserbaidschan254 kt (geschätzt 11 %)Saudi-Arabien150 kt (geschätzt 6 %)Brasilien88 kt (geschätzt 4 %)Norwegen57 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft377 kt (geschätzt 16 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten235 kt (10 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren45 kt (2 %)Ägypten: keine Rohöldaten42 kt (2 %)Israel: keine Rohöldaten27 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,1 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,8 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldatenweniger als 0,1 kt (<1 %)Italien (eigene Raffinerien)2,02 Mt (85 %)Saudi-Arabien235 kt (10 %)Ägypten42 kt (2 %)Griechenland33 kt (1 %)Israel27 kt (1 %)Niederlande11 kt (<1 %)Frankreich4,9 kt (<1 %)Slowakei0,8 kt (<1 %)Belgien0,1 kt (<1 %)Deutschland0,1 kt (<1 %)Vereinigtes Königreichweniger als 0,1 kt (<1 %)Italien: Aufkommen (Diesel)2,37 Mt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Italien (eigene Raffinerien)
- Saudi-Arabien
- Ägypten
- Griechenland
- Israel
- Niederlande
- Frankreich
- Slowakei
- Sonstige (3)
- Libyen483 kt (geschätzt 20 %)
- Kasachstan359 kt (geschätzt 15 %)
- Vereinigte Staaten254 kt (geschätzt 11 %)
- Aserbaidschan254 kt (geschätzt 11 %)
- Saudi-Arabien150 kt (geschätzt 6 %)
- Brasilien88 kt (geschätzt 4 %)
- Norwegen57 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft377 kt (geschätzt 16 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten235 kt (10 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren45 kt (2 %)
- Ägypten: keine Rohöldaten42 kt (2 %)
- Israel: keine Rohöldaten27 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,1 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,8 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldatenweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juni 2026)
377,0 Tausend Tonnen
geschätzt 16 % von Aufkommen (Diesel, Italien: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet377 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Italien (eigene Raffinerien)364 kt (gesch. 96 %)
- Griechenland8,1 kt (gesch. 2 %)
- Niederlande2,9 kt (gesch. <1 %)
und 4 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Italien (eigene Raffinerien) | Italien: Aufkommen (Diesel) | 2.019.600 | 85,1 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Saudi-Arabien | Italien: Aufkommen (Diesel) | 234.892 | 9,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ägypten | Italien: Aufkommen (Diesel) | 41.993 | 1,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Griechenland | Italien: Aufkommen (Diesel) | 32.947 | 1,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Israel | Italien: Aufkommen (Diesel) | 26.934 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Italien: Aufkommen (Diesel) | 11.316 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Frankreich | Italien: Aufkommen (Diesel) | 4.892 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Libyen | Italien (eigene Raffinerien) | 477.928 | 23,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien (eigene Raffinerien) | 363.634 | 18,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien (eigene Raffinerien) | 348.467 | 17,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien (eigene Raffinerien) | 253.908 | 12,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien (eigene Raffinerien) | 245.222 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 234.892 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien | Italien (eigene Raffinerien) | 147.597 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Italien (eigene Raffinerien) | 87.199 | 4,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien (eigene Raffinerien) | 50.225 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien (eigene Raffinerien) | 45.420 | 2,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Ägypten: keine Rohöldaten | Ägypten | 41.993 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Israel: keine Rohöldaten | Israel | 26.934 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Griechenland | 8.240 | 25,0 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Griechenland | 8.093 | 24,6 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Griechenland | 4.797 | 14,6 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Griechenland | 4.773 | 14,5 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Griechenland | 4.551 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 3.050 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 2.943 | 26,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 1.967 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Griechenland | 1.796 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 1.591 | 32,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 1.141 | 10,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 1.096 | 22,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 995 | 8,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Frankreich | 974 | 19,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 897 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Griechenland | 698 | 2,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 642 | 81,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich | 432 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Frankreich | 373 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 234 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Frankreich | 136 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Frankreich | 122 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Niederlande | 90 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 75 | 1,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 57 | 1,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Slowakei | 43 | 5,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 41 | 31,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 40 | 30,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Slowakei | 37 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Frankreich | 36 | 0,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Slowakei | 35 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 28 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 21 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 19 | 14,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 18 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 16 | 28,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 12 | 22,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 9 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 9 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 8 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 5 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 3 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 3 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 2 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 1 | 2,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 1 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Deutschland | 0 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (6). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Italien) in 2026-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-06 (jüngster Monat, der gezeichnet werden kann – der Monat, den die Länderseite zeigt). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-04 bis 2026-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (234.892 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (45.420 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Ägypten: keine Rohöldaten (41.993 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Israel: keine Rohöldaten (26.934 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.097 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (775 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (21 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.