Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Italien, Diesel, Oktober 2024: Aufkommen von 2.520 kt: 80 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Kuwait (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Aserbaidschan (12 %), Libyen (11 %) und Kasachstan (11 %), und 25 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Aserbaidschan315 kt (geschätzt 12 %)Libyen284 kt (geschätzt 11 %)Kasachstan272 kt (geschätzt 11 %)Irak192 kt (geschätzt 8 %)Nigeria177 kt (geschätzt 7 %)Vereinigte Staaten151 kt (geschätzt 6 %)Saudi-Arabien120 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft389 kt (geschätzt 15 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren175 kt (7 %)Kuwait: keine Rohöldaten133 kt (5 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten121 kt (5 %)Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten91 kt (4 %)Malta: keine Raffinerie66 kt (3 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben24 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten10 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,6 kt (<1 %)Italien (eigene Raffinerien)2,02 Mt (80 %)Kuwait133 kt (5 %)Saudi-Arabien121 kt (5 %)Vereinigte Arabische Emirate91 kt (4 %)Spanien70 kt (3 %)Malta66 kt (3 %)Ägypten9,9 kt (<1 %)Belgien5,7 kt (<1 %)Slowakei1,3 kt (<1 %)Niederlande0,2 kt (<1 %)Sonstige Lieferländer0,1 kt (<1 %)Italien: Aufkommen (Diesel)2,52 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Italien (eigene Raffinerien)
- Kuwait
- Saudi-Arabien
- Vereinigte Arabische Emirate
- Spanien
- Malta
- Ägypten
- Belgien
- Sonstige (4)
- Aserbaidschan315 kt (geschätzt 12 %)
- Libyen284 kt (geschätzt 11 %)
- Kasachstan272 kt (geschätzt 11 %)
- Irak192 kt (geschätzt 8 %)
- Nigeria177 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigte Staaten151 kt (geschätzt 6 %)
- Saudi-Arabien120 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft389 kt (geschätzt 15 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren175 kt (7 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten133 kt (5 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten121 kt (5 %)
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten91 kt (4 %)
- Malta: keine Raffinerie66 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben24 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten10 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,6 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2024)
119,9 Tausend Tonnen
geschätzt 5 % von Aufkommen (Diesel, Italien: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet120 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Italien (eigene Raffinerien)116 kt (gesch. 97 %)
- Spanien3,9 kt (gesch. 3 %)
- Slowakeiweniger als 0,1 kt (gesch. <1 %)
und 2 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Italien (eigene Raffinerien) | Italien: Aufkommen (Diesel) | 2.022.147 | 80,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Kuwait | Italien: Aufkommen (Diesel) | 132.783 | 5,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Italien: Aufkommen (Diesel) | 121.185 | 4,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Arabische Emirate | Italien: Aufkommen (Diesel) | 91.216 | 3,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Italien: Aufkommen (Diesel) | 69.853 | 2,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Malta | Italien: Aufkommen (Diesel) | 65.948 | 2,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ägypten | Italien: Aufkommen (Diesel) | 9.939 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Italien: Aufkommen (Diesel) | 5.749 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Sonstige Rohölherkunft | Italien (eigene Raffinerien) | 347.493 | 17,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien (eigene Raffinerien) | 314.343 | 15,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien (eigene Raffinerien) | 281.016 | 13,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien (eigene Raffinerien) | 268.599 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien (eigene Raffinerien) | 189.741 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien (eigene Raffinerien) | 174.812 | 8,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Italien (eigene Raffinerien) | 171.320 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien (eigene Raffinerien) | 139.460 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 132.783 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 121.185 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien | Italien (eigene Raffinerien) | 115.914 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten | Vereinigte Arabische Emirate | 91.216 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Malta: keine Raffinerie | Malta | 65.948 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 36.951 | 52,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien (eigene Raffinerien) | 19.448 | 1,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 10.626 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Ägypten | 9.939 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Spanien | 5.129 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Spanien | 3.942 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Spanien | 3.361 | 4,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Spanien | 3.278 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 2.902 | 50,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 2.709 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 1.860 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 1.624 | 2,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 1.140 | 89,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 831 | 14,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 715 | 12,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 621 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Spanien | 373 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 356 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 251 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Slowakei | 93 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 82 | 40,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 73 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 64 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 47 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 46 | 22,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 23 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 19 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 17 | 8,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 11 | 40,7 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 8 | 4,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 4 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 3 | 13,4 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 3 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 3 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Sonstige Lieferländer | 2 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Sonstige Lieferländer | 2 | 6,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Sonstige Lieferländer | 1 | 5,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Sonstige Lieferländer | 1 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Sonstige Lieferländer | 1 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 1 | 2,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Sonstige Lieferländer | 0 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (4). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Italien) in 2024-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2024-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-08 bis 2024-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (174.812 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kuwait: keine Rohöldaten (132.783 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (121.185 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten (91.216 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Malta: keine Raffinerie (65.948 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (23.657 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (10.003 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (1.625 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.