Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Lettland, Diesel, Juli 2025: Aufkommen von 66 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Litauen (82 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (35 %), Saudi-Arabien (24 %) und Vereinigtes Königreich (13 %), und 15 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen23 kt (geschätzt 35 %)Saudi-Arabien16 kt (geschätzt 24 %)Vereinigtes Königreich8,4 kt (geschätzt 13 %)Algerien8,1 kt (geschätzt 12 %)Vereinigte Staaten0,4 kt (geschätzt <1 %)Guyana0,2 kt (geschätzt <1 %)Dänemark0,1 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft0,2 kt (geschätzt <1 %)Zypern: keine Raffinerie3,2 kt (5 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten3,1 kt (5 %)Indien: keine Rohöldaten2,1 kt (3 %)Litauen: Rohöl nicht aus Einfuhren0,8 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Raffinerie0,5 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegebenweniger als 0,1 kt (<1 %)Litauen55 kt (82 %)Zypern3,2 kt (5 %)Vereinigte Staaten3,1 kt (5 %)Indien2,1 kt (3 %)Finnland1,2 kt (2 %)Schweden1,1 kt (2 %)Estland0,5 kt (<1 %)Polen0,4 kt (<1 %)Deutschland0,2 kt (<1 %)Sonstige Lieferländer0,1 kt (<1 %)Lettland: Aufkommen (Diesel)66 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Norwegen23 kt (geschätzt 35 %)
- Saudi-Arabien16 kt (geschätzt 24 %)
- Vereinigtes Königreich8,4 kt (geschätzt 13 %)
- Algerien8,1 kt (geschätzt 12 %)
- Vereinigte Staaten0,4 kt (geschätzt <1 %)
- Guyana0,2 kt (geschätzt <1 %)
- Dänemark0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft0,2 kt (geschätzt <1 %)
- Zypern: keine Raffinerie3,2 kt (5 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten3,1 kt (5 %)
- Indien: keine Rohöldaten2,1 kt (3 %)
- Litauen: Rohöl nicht aus Einfuhren0,8 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie0,5 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegebenweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juli 2025)
16,0 Tausend Tonnen
geschätzt 24 % von Aufkommen (Diesel, Lettland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet16 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Litauen16 kt (gesch. 99 %)
- Polen0,1 kt (gesch. <1 %)
- Sonstige Lieferländerweniger als 0,1 kt (gesch. <1 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Litauen | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 54.506 | 82,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Zypern | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 3.218 | 4,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 3.069 | 4,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 2.113 | 3,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 1.171 | 1,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 1.119 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Estland | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 497 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 364 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 197 | 0,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 102 | 0,2 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Litauen | 21.391 | 39,2 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Litauen | 15.880 | 29,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 8.260 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Litauen | 8.130 | 14,9 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Zypern: keine Raffinerie | Zypern | 3.218 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 3.069 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 2.113 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Finnland | 848 | 72,4 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2025. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Litauen: Rohöl nicht aus Einfuhren | Litauen | 845 | 1,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Schweden | 596 | 53,3 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Raffinerie | Estland | 497 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 237 | 20,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2025. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 177 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Polen | 142 | 39,0 % | GeschätztSchätzung (Polen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Schweden | 138 | 12,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 138 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen | 118 | 32,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 97 | 49,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark | Finnland | 85 | 7,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2025. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 72 | 139,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 54 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 32 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Polen | 25 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 23 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 22 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 22 | 5,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Sonstige Lieferländer | 19 | 38,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden | 16 | 1,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Guyana | Polen | 14 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 13 | 3,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 13 | 6,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Algerien | Polen | 12 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Polen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Sonstige Lieferländer | 11 | 21,5 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 10 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Polen | 7 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Algerien | Deutschland | 5 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 4 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark | Deutschland | 1 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juli 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juli 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Lettland) in 2025-07, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2025-07 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-05 bis 2025-07 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Zypern: keine Raffinerie (3.218 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (3.069 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (2.113 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Litauen: Rohöl nicht aus Einfuhren (845 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie (497 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (29 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (20 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.