Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Luxemburg, Diesel, September 2024: Aufkommen von 80 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer: Belgien (84 %), Deutschland (8 %) und Niederlande (8 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (22 %), Vereinigte Staaten (15 %) und Kasachstan (13 %), und 12 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen17 kt (geschätzt 22 %)Vereinigte Staaten12 kt (geschätzt 15 %)Kasachstan10 kt (geschätzt 13 %)Brasilien6,4 kt (geschätzt 8 %)Vereinigtes Königreich5,7 kt (geschätzt 7 %)Nigeria5,3 kt (geschätzt 7 %)Demokratische Republik Kongo3,8 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft10 kt (geschätzt 13 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben8,4 kt (10 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,9 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)Belgien68 kt (84 %)Deutschland6,4 kt (8 %)Niederlande6,1 kt (8 %)Luxemburg: Aufkommen (Diesel)80 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Belgien
- Deutschland
- Niederlande
- Norwegen17 kt (geschätzt 22 %)
- Vereinigte Staaten12 kt (geschätzt 15 %)
- Kasachstan10 kt (geschätzt 13 %)
- Brasilien6,4 kt (geschätzt 8 %)
- Vereinigtes Königreich5,7 kt (geschätzt 7 %)
- Nigeria5,3 kt (geschätzt 7 %)
- Demokratische Republik Kongo3,8 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft10 kt (geschätzt 13 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben8,4 kt (10 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,9 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Sept. 2024)
6,4 Tausend Tonnen
8 % von Aufkommen (Diesel, Luxemburg: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Sonstige Rohölherkunft2,1 kt (gesch. 32 %)
- Norwegen1,1 kt (gesch. 18 %)
- Vereinigte Staaten1,0 kt (gesch. 16 %)
und 5 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Belgien | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 67.817 | 84,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 6.384 | 8,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 6.067 | 7,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Belgien | 15.096 | 22,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 9.475 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 8.758 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 8.407 | 12,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 7.093 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 5.769 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 4.709 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 4.615 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Demokratische Republik Kongo | Belgien | 3.797 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 2.053 | 32,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 1.260 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 1.141 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 1.077 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 1.018 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 1.011 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 747 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 701 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 555 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 536 | 8,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 529 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 496 | 8,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 402 | 6,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Niederlande | 353 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 246 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 189 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 98 | 0,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 83 | 1,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 52 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Luxemburg) in 2024-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-07 bis 2024-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (8.407 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (898 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (370 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.