Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Luxemburg, Diesel, November 2024: Aufkommen von 89 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Belgien (80 %) und Niederlande (17 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (20 %), Vereinigte Staaten (17 %) und Vereinigtes Königreich (10 %), und 12 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen18 kt (geschätzt 20 %)Vereinigte Staaten15 kt (geschätzt 17 %)Vereinigtes Königreich8,5 kt (geschätzt 10 %)Kasachstan8,2 kt (geschätzt 9 %)Irak5,5 kt (geschätzt 6 %)Demokratische Republik Kongo4,9 kt (geschätzt 5 %)Kolumbien3,6 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft15 kt (geschätzt 17 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben8,0 kt (9 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben1,3 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,8 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,2 kt (<1 %)Belgien71 kt (80 %)Niederlande15 kt (17 %)Deutschland3,0 kt (3 %)Luxemburg: Aufkommen (Diesel)89 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Belgien
- Niederlande
- Deutschland
- Norwegen18 kt (geschätzt 20 %)
- Vereinigte Staaten15 kt (geschätzt 17 %)
- Vereinigtes Königreich8,5 kt (geschätzt 10 %)
- Kasachstan8,2 kt (geschätzt 9 %)
- Irak5,5 kt (geschätzt 6 %)
- Demokratische Republik Kongo4,9 kt (geschätzt 5 %)
- Kolumbien3,6 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft15 kt (geschätzt 17 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben8,0 kt (9 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben1,3 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,8 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,2 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Nov. 2024)
3,0 Tausend Tonnen
3 % von Aufkommen (Diesel, Luxemburg: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Sonstige Rohölherkunft0,7 kt (gesch. 24 %)
- Norwegen0,6 kt (gesch. 21 %)
- Vereinigte Staaten0,5 kt (gesch. 17 %)
und 4 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Belgien | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 71.218 | 79,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 14.871 | 16,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 3.032 | 3,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Belgien | 14.785 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 11.686 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 10.937 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 7.996 | 11,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 6.956 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 6.328 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Demokratische Republik Kongo | Belgien | 4.858 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 3.810 | 25,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 3.631 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kolumbien | Belgien | 3.514 | 4,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 2.911 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 2.202 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 1.726 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 1.453 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 1.290 | 8,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 1.245 | 8,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 719 | 23,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 637 | 21,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 528 | 0,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 513 | 16,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 417 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 281 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 165 | 5,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Deutschland | 160 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 139 | 4,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 132 | 0,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kolumbien | Niederlande | 102 | 0,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum November 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- November 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Luxemburg) in 2024-11, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-11 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-09 bis 2024-11 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (7.996 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (1.290 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (799 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (165 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.