Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Luxemburg, Diesel, Dezember 2024: Aufkommen von 78 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Belgien (89 %) und Deutschland (9 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (20 %), Norwegen (20 %) und Kasachstan (9 %), und 10 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten16 kt (geschätzt 20 %)Norwegen16 kt (geschätzt 20 %)Kasachstan6,8 kt (geschätzt 9 %)Vereinigtes Königreich6,3 kt (geschätzt 8 %)Demokratische Republik Kongo4,4 kt (geschätzt 6 %)Brasilien3,8 kt (geschätzt 5 %)Kolumbien3,6 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft14 kt (geschätzt 18 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben6,4 kt (8 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,7 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,7 kt (<1 %)Belgien69 kt (89 %)Deutschland7,0 kt (9 %)Niederlande1,7 kt (2 %)Luxemburg: Aufkommen (Diesel)78 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Belgien
- Deutschland
- Niederlande
- Vereinigte Staaten16 kt (geschätzt 20 %)
- Norwegen16 kt (geschätzt 20 %)
- Kasachstan6,8 kt (geschätzt 9 %)
- Vereinigtes Königreich6,3 kt (geschätzt 8 %)
- Demokratische Republik Kongo4,4 kt (geschätzt 6 %)
- Brasilien3,8 kt (geschätzt 5 %)
- Kolumbien3,6 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft14 kt (geschätzt 18 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben6,4 kt (8 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,7 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,7 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Dez. 2024)
7,0 Tausend Tonnen
9 % von Aufkommen (Diesel, Luxemburg: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Sonstige Rohölherkunft2,2 kt (gesch. 31 %)
- Norwegen1,3 kt (gesch. 19 %)
- Vereinigte Staaten1,1 kt (gesch. 16 %)
und 4 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Belgien | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 69.409 | 88,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 7.024 | 9,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 1.694 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Belgien | 14.173 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 14.145 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 11.491 | 16,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 6.352 | 9,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Belgien | 5.771 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 5.442 | 7,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Demokratische Republik Kongo | Belgien | 4.368 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kolumbien | Belgien | 3.575 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 3.549 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 2.174 | 31,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 1.336 | 19,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 1.145 | 16,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 937 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 660 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 545 | 7,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 544 | 0,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 496 | 29,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 346 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 254 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 185 | 2,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Niederlande | 179 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 173 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 129 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 105 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Deutschland | 42 | 0,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kolumbien | Niederlande | 12 | 0,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Dezember 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Dezember 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Luxemburg) in 2024-12, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-12 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-10 bis 2024-12 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (6.352 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (728 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (650 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.