Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Luxemburg, Diesel, März 2026: Aufkommen von 81 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Belgien (92 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (36 %), Vereinigte Staaten (20 %) und Nigeria (9 %), und weniger als 1 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen29 kt (geschätzt 36 %)Vereinigte Staaten16 kt (geschätzt 20 %)Nigeria7,5 kt (geschätzt 9 %)Kasachstan5,8 kt (geschätzt 7 %)Vereinigtes Königreich5,0 kt (geschätzt 6 %)Guyana4,7 kt (geschätzt 6 %)Irak2,5 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft10 kt (geschätzt 13 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,2 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,1 kt (<1 %)Belgien74 kt (92 %)Niederlande3,3 kt (4 %)Deutschland3,3 kt (4 %)Luxemburg: Aufkommen (Diesel)81 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Belgien
- Niederlande
- Deutschland
- Norwegen29 kt (geschätzt 36 %)
- Vereinigte Staaten16 kt (geschätzt 20 %)
- Nigeria7,5 kt (geschätzt 9 %)
- Kasachstan5,8 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigtes Königreich5,0 kt (geschätzt 6 %)
- Guyana4,7 kt (geschätzt 6 %)
- Irak2,5 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft10 kt (geschätzt 13 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,2 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (März 2026)
2,5 Tausend Tonnen
geschätzt 3 % von Aufkommen (Diesel, Luxemburg: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet2,5 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Belgien2,3 kt (gesch. 92 %)
- Niederlande0,2 kt (gesch. 6 %)
- Deutschlandweniger als 0,1 kt (gesch. 2 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Belgien | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 74.496 | 91,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 3.319 | 4,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 3.262 | 4,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Belgien | 27.712 | 37,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 14.744 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 8.744 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 7.181 | 9,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 5.208 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Belgien | 4.341 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 4.299 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 2.267 | 3,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 849 | 26,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 748 | 22,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 733 | 22,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 671 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 591 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 533 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 401 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 356 | 10,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Deutschland | 309 | 9,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 307 | 9,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 248 | 7,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Niederlande | 231 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 223 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 156 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 101 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 78 | 2,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Deutschland | 45 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum März 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- März 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Luxemburg) in 2026-03, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-03 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-01 bis 2026-03 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (248 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (78 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.