Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, März 2024: Aufkommen von 2.229 kt: 60 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (13 %) und Deutschland (10 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (22 %), Norwegen (12 %) und Kasachstan (7 %), und 22 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten493 kt (geschätzt 22 %)Norwegen277 kt (geschätzt 12 %)Kasachstan164 kt (geschätzt 7 %)Vereinigtes Königreich150 kt (geschätzt 7 %)Saudi-Arabien144 kt (geschätzt 6 %)Nigeria137 kt (geschätzt 6 %)Irak99 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft266 kt (geschätzt 12 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben80 kt (4 %)Türkei: keine Rohöldaten72 kt (3 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten62 kt (3 %)Indien: keine Rohöldaten61 kt (3 %)Katar: keine Rohöldaten49 kt (2 %)Singapur: keine Rohöldaten47 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben39 kt (2 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten34 kt (2 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten28 kt (1 %)China: keine Rohöldaten24 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,3 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)1,35 Mt (60 %)Belgien281 kt (13 %)Deutschland225 kt (10 %)Türkei72 kt (3 %)Saudi-Arabien62 kt (3 %)Indien61 kt (3 %)Katar49 kt (2 %)Singapur47 kt (2 %)Vereinigtes Königreich34 kt (2 %)Vereinigte Staaten28 kt (1 %)China24 kt (1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)2,23 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Deutschland
- Türkei
- Saudi-Arabien
- Indien
- Katar
- Singapur
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten493 kt (geschätzt 22 %)
- Norwegen277 kt (geschätzt 12 %)
- Kasachstan164 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigtes Königreich150 kt (geschätzt 7 %)
- Saudi-Arabien144 kt (geschätzt 6 %)
- Nigeria137 kt (geschätzt 6 %)
- Irak99 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft266 kt (geschätzt 12 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben80 kt (4 %)
- Türkei: keine Rohöldaten72 kt (3 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten62 kt (3 %)
- Indien: keine Rohöldaten61 kt (3 %)
- Katar: keine Rohöldaten49 kt (2 %)
- Singapur: keine Rohöldaten47 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben39 kt (2 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten34 kt (2 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten28 kt (1 %)
- China: keine Rohöldaten24 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,3 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (März 2024)
99,5 Tausend Tonnen
geschätzt 4 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet99 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande (eigene Raffinerien)88 kt (gesch. 88 %)
- Belgien6,1 kt (gesch. 6 %)
- Deutschland5,8 kt (gesch. 6 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 1.346.513 | 60,4 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 280.994 | 12,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 224.963 | 10,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Türkei | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 72.030 | 3,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 62.307 | 2,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 60.875 | 2,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 48.676 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Singapur | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 46.874 | 2,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 34.174 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 27.566 | 1,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| China | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 23.949 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 391.794 | 29,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 191.534 | 14,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 164.850 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 112.263 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 108.684 | 8,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande (eigene Raffinerien) | 106.829 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 102.892 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 87.595 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 80.071 | 5,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Türkei: keine Rohöldaten | Türkei | 72.030 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 62.307 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 60.875 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 58.553 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 53.919 | 19,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 48.676 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 47.511 | 21,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 46.874 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Deutschland | 43.046 | 19,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 42.729 | 19,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 42.257 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 34.174 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Belgien | 32.344 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 30.398 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 28.342 | 12,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 27.566 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| China: keine Rohöldaten | China | 23.949 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 22.085 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 21.060 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 20.377 | 7,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 19.054 | 8,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 15.983 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 8.631 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 6.103 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 5.780 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 4.492 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 3.292 | 1,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum März 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- März 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2024-03, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-03 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-01 bis 2024-03 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (80.071 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Türkei: keine Rohöldaten (72.030 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (62.307 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (60.875 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Katar: keine Rohöldaten (48.676 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Singapur: keine Rohöldaten (46.874 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (39.431 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (34.174 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (27.566 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- China: keine Rohöldaten (23.949 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (3.292 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.