Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, Juni 2026: Aufkommen von 1.741 kt: 70 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (20 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (23 %), Norwegen (20 %) und Kasachstan (10 %), und 9 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten406 kt (geschätzt 23 %)Norwegen354 kt (geschätzt 20 %)Kasachstan181 kt (geschätzt 10 %)Vereinigtes Königreich134 kt (geschätzt 8 %)Brasilien121 kt (geschätzt 7 %)Nigeria45 kt (geschätzt 3 %)Libyen43 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft300 kt (geschätzt 17 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben108 kt (6 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten38 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben6,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten3,4 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,7 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Raffinerieweniger als 0,1 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)1,23 Mt (70 %)Belgien340 kt (20 %)Deutschland66 kt (4 %)Schweden57 kt (3 %)Vereinigtes Königreich38 kt (2 %)Spanien8,8 kt (<1 %)Norwegen3,4 kt (<1 %)Dänemark0,3 kt (<1 %)Italienweniger als 0,1 kt (<1 %)Luxemburgweniger als 0,1 kt (<1 %)Sonstige Lieferländerweniger als 0,1 kt (<1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)1,74 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Deutschland
- Schweden
- Vereinigtes Königreich
- Spanien
- Norwegen
- Dänemark
- Sonstige (9)
- Vereinigte Staaten406 kt (geschätzt 23 %)
- Norwegen354 kt (geschätzt 20 %)
- Kasachstan181 kt (geschätzt 10 %)
- Vereinigtes Königreich134 kt (geschätzt 8 %)
- Brasilien121 kt (geschätzt 7 %)
- Nigeria45 kt (geschätzt 3 %)
- Libyen43 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft300 kt (geschätzt 17 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben108 kt (6 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten38 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben6,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten3,4 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,7 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Raffinerieweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Niederlande (eigene Raffinerien)1,23 Mt (70 %)
- Belgien340 kt (20 %)
- Deutschland66 kt (4 %)
- Schweden57 kt (3 %)
- Vereinigtes Königreich38 kt (2 %)
- Spanien8,8 kt (<1 %)
- Norwegen3,4 kt (<1 %)
- Dänemark0,3 kt (<1 %)
- Italienweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Luxemburgweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Sonstige Lieferländerweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juni 2026)
44,5 Tausend Tonnen
geschätzt 3 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet45 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande (eigene Raffinerien)30 kt (gesch. 68 %)
- Belgien12 kt (gesch. 27 %)
- Deutschland1,4 kt (gesch. 3 %)
und 3 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 1.226.852 | 70,5 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 339.909 | 19,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 66.462 | 3,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 57.416 | 3,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 38.191 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 8.794 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 3.392 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 330.705 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 213.227 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 204.320 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 123.659 | 10,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 107.856 | 8,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Belgien | 103.095 | 30,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 97.241 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 94.246 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 69.240 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 48.623 | 14,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 46.381 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 38.191 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Niederlande (eigene Raffinerien) | 30.175 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 27.475 | 47,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 25.981 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 25.423 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 20.409 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 15.079 | 22,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 14.773 | 22,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 11.995 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 10.469 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 10.389 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 10.241 | 17,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 7.645 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 7.615 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 7.293 | 12,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 6.539 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Deutschland | 6.158 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 5.874 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 3.857 | 43,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Norwegen | 3.392 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Libyen | Schweden | 3.276 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 1.660 | 2,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Schweden | 1.516 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 1.445 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 1.292 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien | 995 | 11,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 901 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 823 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 760 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Deutschland | 596 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 136 | 39,0 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Spanien | 133 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 109 | 31,5 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 69 | 19,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 33 | 9,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 33 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Raffinerie | Luxemburg | 3 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 2 | 160,8 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. |
| Norwegen | Sonstige Lieferländer | 2 | 133,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Sonstige Lieferländer: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 2 | 134,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. |
| Brasilien | Sonstige Lieferländer | 1 | 51,5 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 1 | 35,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 1 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Libyen | Italien | 1 | 23,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 1 | 17,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 0 | 44,9 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Sonstige Lieferländer | 0 | 28,7 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 0 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Sonstige Lieferländer | 0 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 0 | 14,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Italien | 0 | 4,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien | 0 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 0 | 2,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Italien | 0 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Sonstige Lieferländer | 0 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Italien | 0 | 0,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Sonstige Lieferländer | 0 | 1,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (5). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2026-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2026-06 (jüngster Monat, der gezeichnet werden kann – der Monat, den die Länderseite zeigt). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-04 bis 2026-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (107.856 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (38.191 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (6.559 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (3.393 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (1.729 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie (3 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.