Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Polen, Diesel, Juni 2026: Aufkommen von 1.419 kt: 55 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (17 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (31 %), Saudi-Arabien (26 %) und Vereinigte Staaten (9 %), und 15 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen445 kt (geschätzt 31 %)Saudi-Arabien364 kt (geschätzt 26 %)Vereinigte Staaten130 kt (geschätzt 9 %)Kasachstan52 kt (geschätzt 4 %)Guyana48 kt (geschätzt 3 %)Vereinigtes Königreich39 kt (geschätzt 3 %)Libyen35 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft93 kt (geschätzt 7 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten70 kt (5 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt48 kt (3 %)Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren38 kt (3 %)Kanada: keine Rohöldaten28 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren13 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Raffinerie13 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,7 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten2,3 kt (<1 %)Polen (eigene Raffinerien)787 kt (55 %)Deutschland244 kt (17 %)Vereinigte Staaten70 kt (5 %)Litauen55 kt (4 %)Schweden55 kt (4 %)Belgien38 kt (3 %)Kanada28 kt (2 %)Ungarn28 kt (2 %)Niederlande22 kt (2 %)Dänemark15 kt (1 %)Sonstige Lieferländer30 kt (2 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben48 kt (3 %)Polen: Aufkommen (Diesel)1,42 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Polen (eigene Raffinerien)
- Deutschland
- Vereinigte Staaten
- Litauen
- Schweden
- Belgien
- Kanada
- Ungarn
- Sonstige (7)
- Norwegen445 kt (geschätzt 31 %)
- Saudi-Arabien364 kt (geschätzt 26 %)
- Vereinigte Staaten130 kt (geschätzt 9 %)
- Kasachstan52 kt (geschätzt 4 %)
- Guyana48 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigtes Königreich39 kt (geschätzt 3 %)
- Libyen35 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft93 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten70 kt (5 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt48 kt (3 %)
- Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren38 kt (3 %)
- Kanada: keine Rohöldaten28 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren13 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie13 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,7 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten2,3 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Polen (eigene Raffinerien)787 kt (55 %)
- Deutschland244 kt (17 %)
- Vereinigte Staaten70 kt (5 %)
- Litauen55 kt (4 %)
- Schweden55 kt (4 %)
- Belgien38 kt (3 %)
- Kanada28 kt (2 %)
- Ungarn28 kt (2 %)
- Niederlande22 kt (2 %)
- Dänemark15 kt (1 %)
- Sonstige Lieferländer30 kt (2 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben48 kt (3 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juni 2026)
2,3 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Polen: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Sonstige Lieferländer2,3 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Polen (eigene Raffinerien) | Polen: Aufkommen (Diesel) | 786.917 | 55,5 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Deutschland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 243.556 | 17,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Polen: Aufkommen (Diesel) | 69.812 | 4,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Litauen | Polen: Aufkommen (Diesel) | 54.862 | 3,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Polen: Aufkommen (Diesel) | 54.737 | 3,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Polen: Aufkommen (Diesel) | 47.599 | 3,4 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Belgien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 38.012 | 2,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Polen: Aufkommen (Diesel) | 29.955 | 2,1 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Kanada | Polen: Aufkommen (Diesel) | 28.348 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Polen: Aufkommen (Diesel) | 27.827 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Polen: Aufkommen (Diesel) | 21.662 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Polen: Aufkommen (Diesel) | 15.394 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Polen (eigene Raffinerien) | 339.438 | 43,1 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen (eigene Raffinerien) | 338.175 | 43,0 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 69.812 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 55.259 | 22,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 47.599 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Kasachstan | Deutschland | 38.364 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 38.071 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 37.944 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen (eigene Raffinerien) | 37.706 | 4,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Polen (eigene Raffinerien) | 36.570 | 4,6 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada: keine Rohöldaten | Kanada | 28.348 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Schweden | 26.193 | 47,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 22.565 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 21.527 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen | 21.091 | 38,4 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Deutschland | 20.846 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Litauen | 18.368 | 33,5 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Polen (eigene Raffinerien) | 18.239 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 17.167 | 61,7 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen (eigene Raffinerien) | 16.790 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Raffinerie | Sonstige Lieferländer | 12.707 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Norwegen | Belgien | 11.529 | 30,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Litauen | 9.934 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 9.763 | 17,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 9.301 | 24,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Ungarn | 7.552 | 27,1 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 6.952 | 12,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 6.082 | 2,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Guyana | Schweden | 6.078 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 6.002 | 39,0 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 5.857 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 5.839 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 5.437 | 14,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 5.240 | 79,7 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 5.187 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 4.842 | 31,5 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 4.315 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 3.765 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Sonstige Lieferländer | 3.202 | 35,5 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden | 3.123 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 3.069 | 19,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 2.905 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 2.885 | 32,1 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 2.824 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 2.627 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 2.258 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 2.220 | 8,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Niederlande | 2.183 | 10,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Belgien | 2.034 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 1.904 | 8,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 1.664 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 1.480 | 9,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 1.232 | 17,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Litauen | 1.154 | 2,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Belgien | 855 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 734 | 9,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 731 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Ungarn | 649 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Sonstige Lieferländer | 601 | 6,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Sonstige Lieferländer | 596 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Sonstige Lieferländer | 500 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 449 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Ungarn | 240 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (2). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Polen) in 2026-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-06 (jüngster Monat, der gezeichnet werden kann – der Monat, den die Länderseite zeigt). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-04 bis 2026-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (69.812 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (47.599 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren (37.706 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kanada: keine Rohöldaten (28.348 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (13.259 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie (12.707 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (2.709 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (2.258 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (47.599 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.