Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Portugal, Diesel, Oktober 2025: Aufkommen von 219 kt: 35 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Spanien (38 %), Niederlande (18 %) und Vereinigtes Königreich (8 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Brasilien (25 %), Nigeria (13 %) und Vereinigte Staaten (11 %), und 11 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Brasilien54 kt (geschätzt 25 %)Nigeria27 kt (geschätzt 13 %)Vereinigte Staaten25 kt (geschätzt 11 %)Algerien13 kt (geschätzt 6 %)Norwegen9,9 kt (geschätzt 5 %)Kasachstan9,2 kt (geschätzt 4 %)Kanada8,2 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft49 kt (geschätzt 22 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten18 kt (8 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben2,3 kt (1 %)Portugal: Rohöl nicht aus Einfuhren2,3 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,5 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegebenweniger als 0,1 kt (<1 %)Portugal (eigene Raffinerien)76 kt (35 %)Spanien84 kt (38 %)Niederlande40 kt (18 %)Vereinigtes Königreich18 kt (8 %)Frankreichweniger als 0,1 kt (<1 %)Portugal: Aufkommen (Diesel)219 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Spanien
- Portugal (eigene Raffinerien)
- Niederlande
- Vereinigtes Königreich
- Frankreich
- Brasilien54 kt (geschätzt 25 %)
- Nigeria27 kt (geschätzt 13 %)
- Vereinigte Staaten25 kt (geschätzt 11 %)
- Algerien13 kt (geschätzt 6 %)
- Norwegen9,9 kt (geschätzt 5 %)
- Kasachstan9,2 kt (geschätzt 4 %)
- Kanada8,2 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft49 kt (geschätzt 22 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten18 kt (8 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben2,3 kt (1 %)
- Portugal: Rohöl nicht aus Einfuhren2,3 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,5 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegebenweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2025)
9,9 Tausend Tonnen
geschätzt 5 % von Aufkommen (Diesel, Portugal: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet9,9 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande8,8 kt (gesch. 89 %)
- Spanien1,0 kt (gesch. 11 %)
- Frankreichweniger als 0,1 kt (gesch. <1 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Spanien | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 83.955 | 38,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Portugal (eigene Raffinerien) | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 76.316 | 34,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Niederlande | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 40.445 | 18,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 17.990 | 8,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Brasilien | Portugal (eigene Raffinerien) | 41.496 | 54,4 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 35.719 | 42,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 17.990 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Portugal (eigene Raffinerien) | 16.082 | 21,1 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 13.239 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 9.360 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 8.981 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 8.847 | 21,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 8.458 | 20,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 8.336 | 20,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Portugal (eigene Raffinerien) | 8.190 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada | Spanien | 7.201 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 5.690 | 14,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Portugal (eigene Raffinerien) | 4.779 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Spanien | 4.466 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 3.459 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Portugal (eigene Raffinerien) | 3.428 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 3.384 | 8,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 2.365 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 2.347 | 5,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Portugal: Rohöl nicht aus Einfuhren | Portugal (eigene Raffinerien) | 2.341 | 3,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Spanien | 1.049 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada | Niederlande | 1.017 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 481 | 0,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 4 | 24,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 3 | 19,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich | 3 | 17,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich | 2 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich | 2 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Frankreich | 1 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Frankreich | 1 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 0 | 2,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kanada | Frankreich | 0 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 0 | 0,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Portugal) in 2025-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-08 bis 2025-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (17.990 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (2.347 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Portugal: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.341 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (481 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (0 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.