Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Portugal, Diesel, Oktober 2023: Aufkommen von 309 kt: 35 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigte Arabische Emirate (33 %), Spanien (22 %) und Vereinigtes Königreich (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Brasilien (17 %), Nigeria (12 %) und Algerien (6 %), und 40 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Brasilien53 kt (geschätzt 17 %)Nigeria36 kt (geschätzt 12 %)Algerien20 kt (geschätzt 6 %)Vereinigte Staaten15 kt (geschätzt 5 %)Angola13 kt (geschätzt 4 %)Norwegen7,3 kt (geschätzt 2 %)Aserbaidschan7,1 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft33 kt (geschätzt 11 %)Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten102 kt (33 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten16 kt (5 %)Portugal: Rohöl nicht aus Einfuhren4,5 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)Portugal (eigene Raffinerien)109 kt (35 %)Vereinigte Arabische Emirate102 kt (33 %)Spanien67 kt (22 %)Vereinigtes Königreich16 kt (5 %)Niederlande14 kt (5 %)Portugal: Aufkommen (Diesel)309 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Portugal (eigene Raffinerien)
- Vereinigte Arabische Emirate
- Spanien
- Vereinigtes Königreich
- Niederlande
- Brasilien53 kt (geschätzt 17 %)
- Nigeria36 kt (geschätzt 12 %)
- Algerien20 kt (geschätzt 6 %)
- Vereinigte Staaten15 kt (geschätzt 5 %)
- Angola13 kt (geschätzt 4 %)
- Norwegen7,3 kt (geschätzt 2 %)
- Aserbaidschan7,1 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft33 kt (geschätzt 11 %)
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten102 kt (33 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten16 kt (5 %)
- Portugal: Rohöl nicht aus Einfuhren4,5 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2023)
102,4 Tausend Tonnen
33 % von Aufkommen (Diesel, Portugal: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Vereinigte Arabische Emirate102 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Portugal (eigene Raffinerien) | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 109.144 | 35,3 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigte Arabische Emirate | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 102.414 | 33,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 67.074 | 21,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 16.494 | 5,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Portugal: Aufkommen (Diesel) | 14.161 | 4,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten | Vereinigte Arabische Emirate | 102.414 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Portugal (eigene Raffinerien) | 42.162 | 38,6 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 28.411 | 42,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Portugal (eigene Raffinerien) | 27.410 | 25,1 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Portugal (eigene Raffinerien) | 17.654 | 16,2 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 16.494 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 10.696 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 9.910 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 7.633 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Portugal (eigene Raffinerien) | 7.080 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Portugal (eigene Raffinerien) | 6.698 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Angola | Spanien | 6.292 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 4.665 | 32,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Portugal: Rohöl nicht aus Einfuhren | Portugal (eigene Raffinerien) | 4.479 | 4,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 3.848 | 27,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Portugal (eigene Raffinerien) | 3.660 | 3,4 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 2.402 | 17,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Spanien | 2.132 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 1.324 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 1.232 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 962 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Spanien | 555 | 0,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 478 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Angola | Niederlande | 337 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 214 | 0,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Algerien | Niederlande | 145 | 1,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Portugal, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Portugal) in 2023-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-08 bis 2023-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten (102.414 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (16.494 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Portugal: Rohöl nicht aus Einfuhren (4.479 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.033 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (214 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.