Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Slowakei, Diesel, März 2026: Aufkommen von 325 kt: 38 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Schweiz (21 %), Tschechien (16 %) und Vereinigtes Königreich (14 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (19 %), Saudi-Arabien (10 %) und Aserbaidschan (6 %), und 47 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland62 kt (geschätzt 19 %)Saudi-Arabien31 kt (geschätzt 10 %)Aserbaidschan18 kt (geschätzt 6 %)Norwegen16 kt (geschätzt 5 %)Libyen14 kt (geschätzt 4 %)Kasachstan12 kt (geschätzt 4 %)Vereinigtes Königreich4,0 kt (geschätzt 1 %)Sonstige Rohölherkunft16 kt (geschätzt 5 %)Schweiz: keine Rohöldaten69 kt (21 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten45 kt (14 %)Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben18 kt (6 %)Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (5 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,8 kt (<1 %)Slowakei (eigene Raffinerien)122 kt (38 %)Schweiz69 kt (21 %)Tschechien51 kt (16 %)Vereinigtes Königreich45 kt (14 %)Österreich20 kt (6 %)Deutschland13 kt (4 %)Polen3,6 kt (1 %)Slowakei: Aufkommen (Diesel)325 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Slowakei (eigene Raffinerien)
- Schweiz
- Tschechien
- Vereinigtes Königreich
- Österreich
- Deutschland
- Polen
- Russland62 kt (geschätzt 19 %)
- Saudi-Arabien31 kt (geschätzt 10 %)
- Aserbaidschan18 kt (geschätzt 6 %)
- Norwegen16 kt (geschätzt 5 %)
- Libyen14 kt (geschätzt 4 %)
- Kasachstan12 kt (geschätzt 4 %)
- Vereinigtes Königreich4,0 kt (geschätzt 1 %)
- Sonstige Rohölherkunft16 kt (geschätzt 5 %)
- Schweiz: keine Rohöldaten69 kt (21 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten45 kt (14 %)
- Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben18 kt (6 %)
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (5 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,8 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (März 2026)
12,8 Tausend Tonnen
4 % von Aufkommen (Diesel, Slowakei: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Sonstige Rohölherkunft5,2 kt (gesch. 41 %)
- Norwegen2,3 kt (gesch. 18 %)
- Kasachstan1,6 kt (gesch. 12 %)
und 5 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Slowakei (eigene Raffinerien) | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 122.379 | 37,7 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Schweiz | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 69.051 | 21,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 51.442 | 15,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 45.013 | 13,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 20.380 | 6,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 12.789 | 3,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Slowakei: Aufkommen (Diesel) | 3.616 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Schweiz: keine Rohöldaten | Schweiz | 69.051 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Russland | Slowakei (eigene Raffinerien) | 61.719 | 50,4 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 45.013 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben | Slowakei (eigene Raffinerien) | 18.268 | 14,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Tschechien | 17.188 | 33,4 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei (eigene Raffinerien) | 16.425 | 13,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Tschechien | 14.485 | 28,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Slowakei (eigene Raffinerien) | 14.176 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Tschechien | 12.602 | 24,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Slowakei (eigene Raffinerien) | 8.951 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 5.345 | 10,4 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 5.293 | 26,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 5.285 | 25,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 5.200 | 40,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 3.773 | 18,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei (eigene Raffinerien) | 2.839 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Österreich | 2.620 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 2.318 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 2.307 | 11,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 1.822 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Polen | 1.590 | 44,0 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 1.571 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 1.490 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 1.394 | 10,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen | 1.294 | 35,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 578 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Österreich | 524 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 499 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 306 | 2,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 269 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 243 | 1,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Slowakei, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 233 | 6,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum März 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- März 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Slowakei) in 2026-03, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-03 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-01 bis 2026-03 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Schweiz: keine Rohöldaten (69.051 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (45.013 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben (18.268 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Slowakei: Rohöl nicht aus Einfuhren (16.425 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.845 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.