Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Slowenien, Diesel, Oktober 2025: Aufkommen von 269 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Italien (49 %), Griechenland (30 %) und Saudi-Arabien (20 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Libyen (17 %), Irak (13 %) und Kasachstan (11 %), und 25 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Libyen46 kt (geschätzt 17 %)Irak36 kt (geschätzt 13 %)Kasachstan29 kt (geschätzt 11 %)Aserbaidschan24 kt (geschätzt 9 %)Vereinigte Staaten17 kt (geschätzt 6 %)Saudi-Arabien16 kt (geschätzt 6 %)Nigeria9,0 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft26 kt (geschätzt 10 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten55 kt (20 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren9,7 kt (4 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,8 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)Italien132 kt (49 %)Griechenland80 kt (30 %)Saudi-Arabien55 kt (20 %)Österreich1,0 kt (<1 %)Ungarn1,0 kt (<1 %)Slowenien: Aufkommen (Diesel)269 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Italien
- Griechenland
- Saudi-Arabien
- Österreich
- Ungarn
- Libyen46 kt (geschätzt 17 %)
- Irak36 kt (geschätzt 13 %)
- Kasachstan29 kt (geschätzt 11 %)
- Aserbaidschan24 kt (geschätzt 9 %)
- Vereinigte Staaten17 kt (geschätzt 6 %)
- Saudi-Arabien16 kt (geschätzt 6 %)
- Nigeria9,0 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft26 kt (geschätzt 10 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten55 kt (20 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren9,7 kt (4 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,8 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Okt. 2025)
1,0 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Slowenien: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Kasachstan0,6 kt (gesch. 56 %)
- Saudi-Arabien0,1 kt (gesch. 12 %)
- Libyen0,1 kt (gesch. 12 %)
und 4 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Italien | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 132.000 | 49,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Griechenland | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 80.000 | 29,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 55.000 | 20,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 1.000 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Slowenien: Aufkommen (Diesel) | 1.000 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 55.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Libyen | Italien | 32.295 | 24,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Griechenland | 31.541 | 39,4 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 19.845 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 18.946 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 17.386 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Griechenland | 16.257 | 20,3 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Griechenland | 13.138 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 11.846 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 9.735 | 7,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Italien | 8.983 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Italien | 8.882 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Griechenland | 7.037 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Griechenland | 5.840 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Griechenland | 4.423 | 5,5 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 4.082 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Griechenland | 1.764 | 2,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 713 | 71,3 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 559 | 55,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn | 156 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 130 | 13,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 119 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 117 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 90 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Österreich | 53 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 43 | 4,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Österreich | 19 | 1,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Slowenien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Slowenien) in 2025-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-08 bis 2025-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (55.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (9.735 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.764 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (174 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.