Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Spanien, Diesel, Juni 2026: Aufkommen von 526 kt: 47 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Singapur (20 %), Marokko (7 %) und Ägypten (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (8 %), Libyen (7 %) und Mexiko (6 %), und 41 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten45 kt (geschätzt 8 %)Libyen37 kt (geschätzt 7 %)Mexiko33 kt (geschätzt 6 %)Kasachstan33 kt (geschätzt 6 %)Nigeria27 kt (geschätzt 5 %)Brasilien25 kt (geschätzt 5 %)Venezuela17 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft93 kt (geschätzt 18 %)Singapur: keine Rohöldaten104 kt (20 %)Marokko: keine Rohöldaten36 kt (7 %)Ägypten: keine Rohöldaten34 kt (6 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten33 kt (6 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt9,2 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,7 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,6 kt (<1 %)Spanien (eigene Raffinerien)248 kt (47 %)Singapur104 kt (20 %)Marokko36 kt (7 %)Ägypten34 kt (6 %)Vereinigte Staaten33 kt (6 %)Italien33 kt (6 %)Belgien29 kt (5 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben9,2 kt (2 %)Spanien: Aufkommen (Diesel)526 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Spanien (eigene Raffinerien)
- Singapur
- Marokko
- Ägypten
- Vereinigte Staaten
- Italien
- Belgien
- Sonstige (1)
- Vereinigte Staaten45 kt (geschätzt 8 %)
- Libyen37 kt (geschätzt 7 %)
- Mexiko33 kt (geschätzt 6 %)
- Kasachstan33 kt (geschätzt 6 %)
- Nigeria27 kt (geschätzt 5 %)
- Brasilien25 kt (geschätzt 5 %)
- Venezuela17 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft93 kt (geschätzt 18 %)
- Singapur: keine Rohöldaten104 kt (20 %)
- Marokko: keine Rohöldaten36 kt (7 %)
- Ägypten: keine Rohöldaten34 kt (6 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten33 kt (6 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt9,2 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,7 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,6 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juni 2026)
36,6 Tausend Tonnen
geschätzt 7 % von Aufkommen (Diesel, Spanien: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet37 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Spanien (eigene Raffinerien)28 kt (gesch. 77 %)
- Italien7,8 kt (gesch. 21 %)
- Belgien0,6 kt (gesch. 2 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Spanien (eigene Raffinerien) | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 248.475 | 47,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Singapur | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 104.019 | 19,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Marokko | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 36.179 | 6,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ägypten | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 33.875 | 6,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 32.956 | 6,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 32.948 | 6,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 28.757 | 5,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Spanien: Aufkommen (Diesel) | 9.197 | 1,7 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 104.019 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien (eigene Raffinerien) | 64.930 | 26,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien (eigene Raffinerien) | 36.502 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Marokko: keine Rohöldaten | Marokko | 36.179 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Ägypten: keine Rohöldaten | Ägypten | 33.875 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 32.956 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Mexiko | Spanien (eigene Raffinerien) | 32.878 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien (eigene Raffinerien) | 28.122 | 11,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien (eigene Raffinerien) | 25.465 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien (eigene Raffinerien) | 23.241 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien (eigene Raffinerien) | 21.470 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 16.417 | 57,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Venezuela | Spanien (eigene Raffinerien) | 15.866 | 6,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 11.659 | 35,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 9.197 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Libyen | Italien | 7.797 | 23,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 5.685 | 17,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 4.114 | 14,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 4.001 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 3.924 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 1.727 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Italien | 1.423 | 4,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 1.015 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Venezuela | Italien | 777 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 741 | 2,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Belgien | 647 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 592 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 553 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Venezuela | Belgien | 361 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Mexiko | Italien | 274 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Spanien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Spanien) in 2026-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-06 (jüngster Monat, der gezeichnet werden kann – der Monat, den die Länderseite zeigt). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-04 bis 2026-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Singapur: keine Rohöldaten (104.019 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Marokko: keine Rohöldaten (36.179 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ägypten: keine Rohöldaten (33.875 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (32.956 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (9.197 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (741 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (553 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (9.197 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.