Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Schweden, Diesel, Juni 2026: Aufkommen von 783 kt: 69 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Finnland (11 %), Dänemark (11 %) und Norwegen (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (44 %), Vereinigte Staaten (18 %) und Vereinigtes Königreich (10 %), und 9 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen344 kt (geschätzt 44 %)Vereinigte Staaten144 kt (geschätzt 18 %)Vereinigtes Königreich77 kt (geschätzt 10 %)Guyana61 kt (geschätzt 8 %)Libyen33 kt (geschätzt 4 %)Brasilien16 kt (geschätzt 2 %)Niederlande12 kt (geschätzt 1 %)Sonstige Rohölherkunft27 kt (geschätzt 3 %)Norwegen: keine Rohöldaten45 kt (6 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (2 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten7,0 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,4 kt (<1 %)Schweden (eigene Raffinerien)543 kt (69 %)Finnland85 kt (11 %)Dänemark82 kt (11 %)Norwegen45 kt (6 %)Spanien15 kt (2 %)Kanada7,0 kt (<1 %)Niederlande4,8 kt (<1 %)Schweden: Aufkommen (Diesel)783 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Schweden (eigene Raffinerien)
- Finnland
- Dänemark
- Norwegen
- Spanien
- Kanada
- Niederlande
- Norwegen344 kt (geschätzt 44 %)
- Vereinigte Staaten144 kt (geschätzt 18 %)
- Vereinigtes Königreich77 kt (geschätzt 10 %)
- Guyana61 kt (geschätzt 8 %)
- Libyen33 kt (geschätzt 4 %)
- Brasilien16 kt (geschätzt 2 %)
- Niederlande12 kt (geschätzt 1 %)
- Sonstige Rohölherkunft27 kt (geschätzt 3 %)
- Norwegen: keine Rohöldaten45 kt (6 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten7,0 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Diesel: geliefert (Juni 2026)
82,5 Tausend Tonnen
11 % von Aufkommen (Diesel, Schweden: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Vereinigte Staaten32 kt (gesch. 39 %)
- Norwegen26 kt (gesch. 31 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (20 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Schweden (eigene Raffinerien) | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 542.605 | 69,3 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Finnland | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 85.390 | 10,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 82.469 | 10,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 45.299 | 5,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 15.100 | 1,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kanada | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 7.034 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 4.769 | 0,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Schweden (eigene Raffinerien) | 259.649 | 47,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden (eigene Raffinerien) | 96.781 | 17,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden (eigene Raffinerien) | 68.918 | 12,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Schweden (eigene Raffinerien) | 60.253 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 57.822 | 67,7 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über April–Juni 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Norwegen: keine Rohöldaten | Norwegen | 45.299 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 32.156 | 39,0 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden (eigene Raffinerien) | 30.962 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 25.940 | 31,5 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 16.442 | 19,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Finnland | 16.392 | 19,2 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über April–Juni 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Brasilien | Schweden (eigene Raffinerien) | 14.329 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande | Schweden (eigene Raffinerien) | 11.713 | 2,2 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 11.176 | 13,1 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über April–Juni 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 9.023 | 59,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 7.930 | 9,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Kanada | 7.034 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 2.218 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien | 1.709 | 11,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 1.392 | 29,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 1.305 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 1.286 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 829 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Spanien | 560 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 419 | 8,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Niederlande | 378 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 366 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Spanien | 228 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 99 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 57 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Schweden) in 2026-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2026-06 (jüngster Monat, der gezeichnet werden kann – der Monat, den die Länderseite zeigt). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-04 bis 2026-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Norwegen: keine Rohöldaten (45.299 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (16.442 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (7.034 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (419 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.