Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Schweden, Diesel, Oktober 2023: Aufkommen von 633 kt: 66 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Norwegen (13 %), Finnland (11 %) und Dänemark (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (50 %), Vereinigte Staaten (15 %) und Vereinigtes Königreich (12 %), und 19 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen317 kt (geschätzt 50 %)Vereinigte Staaten94 kt (geschätzt 15 %)Vereinigtes Königreich75 kt (geschätzt 12 %)Nigeria14 kt (geschätzt 2 %)Libyen7,2 kt (geschätzt 1 %)Brasilien3,6 kt (geschätzt <1 %)Irak1,8 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft2,1 kt (geschätzt <1 %)Norwegen: keine Rohöldaten85 kt (13 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren15 kt (2 %)Finnland: Rohöl nicht aus Einfuhren9,5 kt (2 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten5,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,4 kt (<1 %)Schweden (eigene Raffinerien)418 kt (66 %)Norwegen85 kt (13 %)Finnland69 kt (11 %)Dänemark39 kt (6 %)Niederlande16 kt (2 %)Katar5,6 kt (<1 %)Schweden: Aufkommen (Diesel)633 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Schweden (eigene Raffinerien)
- Norwegen
- Finnland
- Dänemark
- Niederlande
- Katar
- Norwegen317 kt (geschätzt 50 %)
- Vereinigte Staaten94 kt (geschätzt 15 %)
- Vereinigtes Königreich75 kt (geschätzt 12 %)
- Nigeria14 kt (geschätzt 2 %)
- Libyen7,2 kt (geschätzt 1 %)
- Brasilien3,6 kt (geschätzt <1 %)
- Irak1,8 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft2,1 kt (geschätzt <1 %)
- Norwegen: keine Rohöldaten85 kt (13 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren15 kt (2 %)
- Finnland: Rohöl nicht aus Einfuhren9,5 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten5,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2023)
1,8 Tausend Tonnen
geschätzt <1 % von Aufkommen (Diesel, Schweden: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet1,8 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande1,8 kt (gesch. 100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Schweden (eigene Raffinerien) | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 417.727 | 66,0 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Norwegen | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 85.261 | 13,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 69.374 | 11,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 38.940 | 6,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 15.652 | 2,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 5.588 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Schweden (eigene Raffinerien) | 262.395 | 62,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen: keine Rohöldaten | Norwegen | 85.261 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Schweden (eigene Raffinerien) | 69.750 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden (eigene Raffinerien) | 65.574 | 15,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 46.299 | 66,7 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 15.019 | 38,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Schweden (eigene Raffinerien) | 12.827 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 11.790 | 30,3 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Finnland: Rohöl nicht aus Einfuhren | Finnland | 9.543 | 13,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 8.539 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden (eigene Raffinerien) | 7.181 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Katar | 5.588 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Dänemark | 5.523 | 14,2 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 4.737 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 4.254 | 27,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 2.866 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 2.655 | 17,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Finnland | 2.127 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 2.075 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Dänemark | 1.869 | 4,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 1.861 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 1.753 | 11,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 1.463 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 1.063 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 528 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Schweden) in 2023-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-08 bis 2023-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Norwegen: keine Rohöldaten (85.261 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (15.019 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Finnland: Rohöl nicht aus Einfuhren (9.543 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (5.588 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (2.398 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.