Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Schweden, Diesel, Januar 2024: Aufkommen von 763 kt: 68 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Dänemark (7 %), Norwegen (7 %) und Finnland (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (40 %), Vereinigte Staaten (12 %) und Vereinigtes Königreich (10 %), und 23 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen307 kt (geschätzt 40 %)Vereinigte Staaten88 kt (geschätzt 12 %)Vereinigtes Königreich78 kt (geschätzt 10 %)Nigeria76 kt (geschätzt 10 %)Libyen29 kt (geschätzt 4 %)Brasilien7,2 kt (geschätzt <1 %)Irak1,2 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft2,4 kt (geschätzt <1 %)Norwegen: keine Rohöldaten53 kt (7 %)Katar: keine Rohöldaten30 kt (4 %)Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren27 kt (4 %)Kanada: keine Rohöldaten18 kt (2 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten17 kt (2 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (2 %)Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben11 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,1 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,5 kt (<1 %)Schweden (eigene Raffinerien)523 kt (68 %)Dänemark55 kt (7 %)Norwegen53 kt (7 %)Finnland49 kt (6 %)Katar30 kt (4 %)Kanada18 kt (2 %)Niederlande18 kt (2 %)Vereinigte Staaten17 kt (2 %)Schweden: Aufkommen (Diesel)763 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Schweden (eigene Raffinerien)
- Dänemark
- Norwegen
- Finnland
- Katar
- Kanada
- Niederlande
- Vereinigte Staaten
- Norwegen307 kt (geschätzt 40 %)
- Vereinigte Staaten88 kt (geschätzt 12 %)
- Vereinigtes Königreich78 kt (geschätzt 10 %)
- Nigeria76 kt (geschätzt 10 %)
- Libyen29 kt (geschätzt 4 %)
- Brasilien7,2 kt (geschätzt <1 %)
- Irak1,2 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft2,4 kt (geschätzt <1 %)
- Norwegen: keine Rohöldaten53 kt (7 %)
- Katar: keine Rohöldaten30 kt (4 %)
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren27 kt (4 %)
- Kanada: keine Rohöldaten18 kt (2 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten17 kt (2 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (2 %)
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben11 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,1 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,5 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Jan. 2024)
88,3 Tausend Tonnen
geschätzt 12 % von Aufkommen (Diesel, Schweden: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet88 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Schweden (eigene Raffinerien)52 kt (gesch. 59 %)
- Dänemark29 kt (gesch. 33 %)
- Niederlande5,0 kt (gesch. 6 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Schweden (eigene Raffinerien) | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 522.863 | 68,5 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Dänemark | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 55.240 | 7,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 53.471 | 7,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 49.475 | 6,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 29.734 | 3,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kanada | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 17.937 | 2,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 17.597 | 2,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Schweden: Aufkommen (Diesel) | 17.035 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Schweden (eigene Raffinerien) | 257.234 | 49,2 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden (eigene Raffinerien) | 71.146 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden (eigene Raffinerien) | 69.672 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen: keine Rohöldaten | Norwegen | 53.471 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Schweden (eigene Raffinerien) | 52.171 | 10,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 43.868 | 88,7 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 29.734 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 29.226 | 52,9 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden (eigene Raffinerien) | 29.196 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden (eigene Raffinerien) | 26.968 | 5,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kanada: keine Rohöldaten | Kanada | 17.937 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 17.035 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 16.033 | 29,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden (eigene Raffinerien) | 10.730 | 2,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Schweden (eigene Raffinerien) | 5.745 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 4.993 | 28,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 3.757 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 3.731 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 3.126 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Dänemark | 3.098 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 2.429 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 2.145 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 2.137 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 1.876 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 1.667 | 9,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 1.462 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 1.218 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Schweden, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 1.050 | 6,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 494 | 2,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Schweden) in 2024-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-11 bis 2024-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Norwegen: keine Rohöldaten (53.471 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Katar: keine Rohöldaten (29.734 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren (26.968 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kanada: keine Rohöldaten (17.937 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (17.035 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (16.033 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben (10.730 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.050 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (494 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.