Hormuzinsalmi ja Euroopan öljy
Onko syy todella Hormuzissa?
EU-maiden tuomasta raakaöljystä 1 %–7 % saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta (kesäkuu 2026). Vuotta aiemmin (kesäkuu 2025) osuus oli 6 %–12 %. Öljytuotteissa, kuten dieselissä ja lentopetrolissa, osuus oli enintään 8 % (6 %–13 % vuotta aiemmin).
Lähde ja menetelmä
- Lähde
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA ja terminaalien ylläpitäjät (lähde rivikohtaisesti) — Fuel Originin Hormuz-reittien luokittelu ja maakohtaiset rajat, menetelmäversio v1.0
- Ajanjakso
- kesäkuu 2026
- Menetelmä
- Miten tämä luku on laadittu (englanniksi)
Raakaöljy: laskettu yhteen 20/27 jäsenvaltiosta, joilla on julkaistu luku. Tuonti ilmoitettu nollaksi: Kypros, Viro, Luxemburg, Latvia, Malta, Slovenia. Ei mukana: Bulgaria (alkuperää ei julkaistu). Tonnit (Suomi) on arvioitu julkaistujen euroarvojen perusteella; itse tonnit jätettiin julkaisematta.
Öljytuotteet: laskettu yhteen 27/27 jäsenvaltiosta, joilla on julkaistu luku.
Vaihteluväli, ei yksittäinen luku: jotkin Persianlahden tuottajamaat voivat lastata öljyä sekä Persianlahden sisä- että ulkopuolella (Saudi-Arabia vie öljyä myös Punaisenmeren rannikolta), eikä sitä, kuinka paljon kumpaakin reittiä meni, julkaista. Keskipistettä ei anneta.
Hormuz voi ulottua maan polttoaineeseen 8 eri tavalla. Niistä 4 mitataan julkaistuista tiedoista, 1 arvioidaan maittain, 1 ei ole vielä mallinnettu ja 2 ei voida mitata: ainoita tietolähteitä ei saa julkaista. Myös sellaisen maan hinnat, joka ei tuo lainkaan Persianlahden öljyä, voivat liikkua: öljy hinnoitellaan maailmanmarkkinoilla.
Kuukausittain, koko EU
Sama laskelma jokaiselle kuukaudelle. Kuukausi, jolta kaikki jäsenvaltiot eivät olleet ilmoittaneet, on merkitty; sen luku kattaa vain ilmoittaneet maat.
| Kuukausi | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta | Öljytuotteet |
|---|---|---|
| kesäkuu 2026 | 1–7 % | Enintään 8 % |
| toukokuu 2026 | 1,2–5,7 % | Enintään 7 % |
| huhtikuu 2026 | 1–7 % | 1,5–6,2 % |
| maaliskuu 2026 | 4–12 % | 5–12 % |
| helmikuu 2026 | 6–13 % | 3–12 % |
| tammikuu 2026 | 6–12 % | 2–10 % |
| joulukuu 2025 | 6–12 % | 3–10 % |
| marraskuu 2025 | 7–14 % | 2–11 % |
| lokakuu 2025 | 7–13 % | 3–10 % |
| syyskuu 2025 | 6–12 % | 3–10 % |
| elokuu 2025 | 5–12 % | 4–10 % |
| heinäkuu 2025 | 6–12 % | 4–11 % |
| kesäkuu 2025 | 6–12 % | 6–13 % |
| toukokuu 2025 | 5–11 % | 3–13 % |
| huhtikuu 2025 | 4–10 % | 4–13 % |
| maaliskuu 2025 | 5–11 % | 3–10 % |
| helmikuu 2025 | 7–13 % | 3–9 % |
| tammikuu 2025 | 3–11 % | 4–9 % |
| joulukuu 2024 | 5–12 % | 4,4–9,1 % |
| marraskuu 2024 | 5–13 % | 6–16 % |
| lokakuu 2024 | 8–16 % | 4–13 % |
| syyskuu 2024 | 6–14 % | 4–12 % |
| elokuu 2024 | 8–14 % | 5–13 % |
| heinäkuu 2024 | 7–13 % | 4–12 % |
| kesäkuu 2024 | 7–15 % | 5–14 % |
| toukokuu 2024 | 7–16 % | 2–11 % |
| huhtikuu 2024 | 6–15 % | 6–14 % |
| maaliskuu 2024 | 7–17 % | 2–11 % |
| helmikuu 2024 | 4–13 % | 2–8 % |
| tammikuu 2024 | 4–9 % | 3–11 % |
| joulukuu 2023 | 6–13 % | 3–9 % |
| marraskuu 2023 | 8–15 % | 3,2–8,2 % |
| lokakuu 2023 | 9–17 % | 3–9 % |
| syyskuu 2023 | 8–16 % | 4–10 % |
| elokuu 2023 | 7–15 % | 5–11 % |
| heinäkuu 2023 | 7–15 % | 5–13 % |
Kahdeksan tapaa, joilla Hormuz voi ulottua Euroopan polttoaineisiin
ArvioituRaakaöljyn tuonti
Mitattu1–7 %
Vuotta aiemmin: 6–12 %
Se osuus maan tuomasta raakaöljystä, joka lastattiin Persianlahden sisäpuolisissa terminaaleissa ja jonka oli kuljettava Hormuzinsalmen kautta.
Laskettu yhteen niistä 20 jäsenvaltiosta, jotka toivat raakaöljyä ja julkaisivat sen alkuperän (kesäkuu 2026).
Maittain: Raakaöljyn alkuperä kunkin maan sivulla
Öljytuotteiden tuonti
MitattuEnintään 8 %
Vuotta aiemmin: 6–13 %
Se osuus tuodusta dieselistä, bensiinistä, lentopetrolista ja muista öljytuotteista, joka lastattiin Persianlahden sisäpuolella.
Laskettu yhteen niistä 27 jäsenvaltiosta, jotka julkaisivat öljytuotteiden tuontinsa ajanjaksolta kesäkuu 2026. Lasketaan sen mukaan, mistä tuote viimeksi lähetettiin, ei sen mukaan, missä se jalostettiin tai mistä sen raakaöljy tuli.
Maittain: Tuotteiden alkuperä kunkin maan sivulla
Muualla jalostettu Persianlahden raakaöljy
Arvioitu26/27 maata
Persianlahden raakaöljy, joka päätyy maahan toisen maan jalostamossa valmistettuna polttoaineena, esimerkiksi Intiassa Persianlahden raakaöljystä jalostettuna dieselinä.
Ei mitattu: kukaan ei julkaise tätä lukua. Alla oleva osio ”Hormuzin raakaöljy tuodussa polttoaineessa” arvioi sen tuodulle polttoaineelle koko EU:n tasolla ja maittain. Kukin maasivu arvioi erikseen kaiken maan dieselin taustalla olevan raakaöljyn yhden jalostusvaiheen taaksepäin; näitä sivukohtaisia arvioita ei lasketa yhteen EU:n luvuksi.
Maittain: Kunkin maasivun pääkohta
Tankkerirahdit
Ei saatavilla: lisenssiKuinka paljon öljyn Eurooppaan kuljettamisen kustannus muuttuu, kun tankkerien reitit Persianlahden lähellä häiriintyvät.
Yhdellekään reitti- ja alusluokkakohtaiselle rahtimaksusarjalle ei ole käyttölisenssiä.
Maittain: Ei näytetä yhdellekään maalle
Raakaöljyn maailmanmarkkinahinta
Mitattu18/27 maata
Kuinka tiiviisti verottomat pumppuhinnat seuraavat raakaöljyn hintaa – reitti, jota pitkin Persianlahden tapahtuma ulottuu maahan, joka ei tuo lainkaan Persianlahden öljyä.
Miten dieselin verottomat hinnat ovat seuranneet raakaöljyn panoskustannusta vuodesta 2005, arvioituna maittain; ei yhdistetty EU:n luvuksi. Jos arviota ei näytetä, sarjat eivät liiku otoksessa riittävän tiiviisti yhdessä arvion laatimiseksi.
Maittain: Kunkin maan pumppuhintasivu
Jalostusmarginaalit
Ei saatavilla: lisenssiKuinka suuri osa hinnanmuutoksesta tulee jalostajien marginaalien eikä raakaöljyn kustannuksen kautta.
Yhdellekään EU:n öljytuotteiden vertailuhinnalle ei ole käyttölisenssiä, eikä Yhdysvaltain crack spread -lukuja käytetä sen tilalla.
Maittain: Ei näytetä yhdellekään maalle
Varmuusvarastot
Mitattu70 päivää (Tanska) – 182 päivää (Suomi)
Vuotta aiemmin: 76 päivää (Tanska) – 178 päivää (Suomi)
Kuinka monen päivän tarvetta vastaavan määrän öljyä maa pitää varmuusvarastoissa katkoksen varalta.
Varmuusvarastot päivinä (kesäkuu 2026) julkaistussa muodossa niissä 27 jäsenvaltiossa, joilla on luku. Kuukausittainen, noin kaksi ja puoli kuukautta jäljessä.
Maittain: Varastot kunkin maan sivulla
Pumppuhinnat ja verot
Ei vielä mallinnettuKuinka suuri osa raakaöljyn hinnanmuutoksesta ulottuu pumpulle, kun otetaan huomioon kunkin maan polttoaineverot.
Sitä, kuinka suuri osa raakaöljyn hinnanmuutoksesta ulottuu pumpulle, ei ole vielä laskettu. Verot vaimentavat sitä: verojen osuus dieselin pumppuhinnasta on 27 jäsenvaltiossa 25 % (Ruotsi) – 54 % (Malta) (28.9.2026 alkava viikko).
Maittain: Kunkin maan pumppuhintasivu
Lähde ja menetelmä
- Lähde
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Oil Bulletin Duties and taxes - excise, VAT and other indirect taxes on fuels
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA ja terminaalien ylläpitäjät (lähde rivikohtaisesti) — Fuel Originin Hormuz-reittien luokittelu ja maakohtaiset rajat, menetelmäversio v1.0
- Ajanjakso
- kesäkuu 2026
- Menetelmä
- Miten tämä luku on laadittu (englanniksi)
Jokainen tapa mitataan erikseen, eikä niitä koskaan lasketa yhteen yhdeksi pisteluvuksi: niiden yhdistäminen vaatisi painoja, joita mikään lähde ei anna. Yhtenäinen laatikko on mitattu julkaistuista tiedoista, katkoviivalaatikko on arvio, viivoitetulla laatikolla ei ole lukua.
Hormuzin raakaöljy tuodussa polttoaineessa (arvio)
ArvioituPersianlahden ulkopuoliselta jalostamolta ostettu polttoaine voi silti olla valmistettu raakaöljystä, joka kulki Hormuzinsalmen kautta. Kukaan ei julkaise, kuinka paljon; tämä on arvio: kunkin toimittajan jalostamoiden oletetaan käyttävän raakaöljyä, jota se toi edeltäneiden kolmen kuukauden aikana. Muista EU-maista viimeksi lähetetty polttoaine jäljitetään niiden tilastojen kautta ja seuraavien maiden polttoaine niiden omien tilastojen kautta: Iso-Britannia ja Yhdysvallat; loput eivät ole jäljitettävissä, ja ne lasketaan vaihteluväliksi, joka ulottuu nollasta koko määrään.
- Diesel, kesäkuu 2026: enintään 7 % hankinnasta 26/27 jäsenvaltiossa oli tuotua, viimeksi Persianlahden ulkopuolelta lähetettyä polttoainetta, jonka raakaöljy saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta.
- Bensiini, kesäkuu 2026: 0,2–3,1 % hankinnasta 26/27 jäsenvaltiossa oli tuotua, viimeksi Persianlahden ulkopuolelta lähetettyä polttoainetta, jonka raakaöljy saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta.
- Lentopetroli, kesäkuu 2026: enintään 18 % hankinnasta 26/27 jäsenvaltiossa oli tuotua, viimeksi Persianlahden ulkopuolelta lähetettyä polttoainetta, jonka raakaöljy saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta.
Diesel: 35 % hankinnasta oli tuotua: 21 % viimeksi lähetetty muista EU-maista, jäljitetty yhden jalostusvaiheen taaksepäin; 4 % viimeksi lähetetty kolmansista maista (Iso-Britannia ja Yhdysvallat), jäljitetty virallisten raakaöljyn tuontitilastojen kautta; 5 % Persianlahden maista, ja se lasketaan sen sijaan öljytuotteiden suoraksi riippuvuudeksi; 5 %, jonka raakaöljy ei ole jäljitettävissä. Ylempi luku laskee jokaisen osuuden, jonka raakaöljy ei ole jäljitettävissä, ikään kuin se olisi kokonaan kulkenut salmen kautta; se on 7 % hankinnasta. Alempi luku ei laske siitä mitään.
| Polttoaine | Raakaöljy, joka saattoi kulkea Hormuzin kautta | Tuotu | viimeksi lähetetty muista EU-maista | jäljitetty: Iso-Britannia ja Yhdysvallat | Persianlahden maista (laskettu suoraksi) | raakaöljy ei ole jäljitettävissä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | Enintään 7 % arvioitu | 35 % | 21 % | 4 % | 5 % | 5 % |
| Bensiini | 0,2–3,1 % arvioitu | 22 % | 19 % | 2 % | <0,1 % | 0,9 % |
| Lentopetroli | Enintään 18 % arvioitu | 46 % | 17 % | 12 % | 2 % | 14 % |
EU:n ulkopuoliset jalostamot, jotka voidaan jäljittää
Iso-Britannia: enintään 16 % maan jalostamoiden raakaöljystä kolmen kuukauden ajalta saattoi kulkea salmen kautta. Suurimmat osat:
- Yhdysvallat: 27 % (ei kulje Hormuzin kautta)
- Norja: 21 % (ei kulje Hormuzin kautta)
- Julkaisija ei ilmoittanut alkuperää: 12 %
- Oma raakaöljyn tuotanto: 12 %
- Kanada: 9 % (ei kulje Hormuzin kautta)
Yhdysvallat: enintään 15 % maan jalostamoiden raakaöljystä kolmen kuukauden ajalta saattoi kulkea salmen kautta. Suurimmat osat:
- Oma raakaöljyn tuotanto: 51 %
- Kanada: 24 % (ei kulje Hormuzin kautta)
- Ei jäljitetty (varastot, reservit tai ilmoittamattomat virrat): 13 %
- Venezuela: 3 % (ei kulje Hormuzin kautta)
- Meksiko: 2 % (ei kulje Hormuzin kautta)
Raakaöljy, jonka maan jalostamot käyttivät yli maan tuonnin, lasketaan maan omaksi tuotannoksi vain siihen määrään asti, jonka maa tuotti eikä vienyt; loput jäävät jäljittämättä. Intia, Singapore, Turkki ja muut toimittajamaat eivät julkaise raakaöljytilastoja, joita saisimme käyttää uudelleen; niiden polttoaine jää jäljittämättä.
Kaikki EU-maat, kesäkuu 2026
| Maa | Diesel | Bensiini | Lentopetroli |
|---|---|---|---|
| Itävalta | 1–10 % hankinnasta, josta tuotua 55 %. | 0,3–1,9 % hankinnasta, josta tuotua 26 %. | 0,1–0,3 % hankinnasta, josta tuotua 8 %. |
| Belgia | Enintään 5 % hankinnasta, josta tuotua 39 %. | Enintään 4,3 % hankinnasta, josta tuotua 39 %. | 0,1–4,7 % hankinnasta, josta tuotua 47 %. |
| Bulgaria | 0,4–4,3 % hankinnasta, josta tuotua 8 %. | Enintään 5 % hankinnasta, josta tuotua 12 %. | 0,3–2,7 % hankinnasta, josta tuotua 9 %. |
| Kroatia | 4–35 % hankinnasta, josta tuotua 68 %. | Enintään 11 % hankinnasta, josta tuotua 22 %. | Ei mitään: tuontia (lentopetroli) ei ollut ajanjaksolla kesäkuu 2026. |
| Kypros | 6–73 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | 10–55 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | 9–58 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. |
| Tšekki | 0,5–2,8 % hankinnasta, josta tuotua 46 %. | 0,3–2,8 % hankinnasta, josta tuotua 36 %. | 0,4–3,1 % hankinnasta, josta tuotua 38 %. |
| Tanska | Ei arviota (kesäkuu 2026): energiatilastot ilmoittavat tämän polttoaineen tuonnin tältä kuukaudelta nollaksi, mutta tullitiedot osoittavat tuontia; tuontia käsitellään julkaisemattomana, eikä kotimaisen ja tuodun hankinnan jakoa tiedetä. | Enintään 0,7 % hankinnasta, josta tuotua 11 %. | Enintään 80 % hankinnasta, josta tuotua 80 %. |
| Viro | Enintään 22 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | Enintään 53 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | Enintään 30 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. |
| Suomi | Alle 0,1 % hankinnasta, josta tuotua 12 %. | 0 % hankinnasta, josta tuotua 13 %. | 0,3–1,0 % hankinnasta, josta tuotua 8 %. |
| Ranska | Enintään 7 % hankinnasta, josta tuotua 49 %. | Enintään 4,7 % hankinnasta, josta tuotua 26 %. | Enintään 33 % hankinnasta, josta tuotua 63 %. |
| Saksa | Enintään 1,2 % hankinnasta, josta tuotua 17 %. | Enintään 1,4 % hankinnasta, josta tuotua 13 %. | Enintään 3,3 % hankinnasta, josta tuotua 41 %. |
| Kreikka | Ei mitään: tuontia (diesel) ei ollut ajanjaksolla kesäkuu 2026. | Ei mitään: tuontia (bensiini) ei ollut ajanjaksolla kesäkuu 2026. | Enintään 0,1 % hankinnasta, josta tuotua 0,8 %. |
| Unkari | Enintään 9 % hankinnasta, josta tuotua 74 %. | Enintään 4,4 % hankinnasta, josta tuotua 37 %. | Enintään 37 % hankinnasta, josta tuotua 72 %. |
| Irlanti | Enintään 8 % hankinnasta, josta tuotua 78 %. | Enintään 6 % hankinnasta, josta tuotua 48 %. | Enintään 15 % hankinnasta, josta tuotua 93 %. |
| Italia | 0,2–3,3 % hankinnasta, josta tuotua 15 %. | 1,1–1,8 % hankinnasta, josta tuotua 9 %. | Enintään 33 % hankinnasta, josta tuotua 41 %. |
| Latvia | Enintään 26 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | Enintään 34 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | Enintään 24 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. |
| Liettua | Enintään 0,9 % hankinnasta, josta tuotua 6 %. | Ei arviota (kesäkuu 2026): tämän polttoaineen jalostamotuotantoa ei ilmoitettu tältä kuukaudelta, eikä kotimaisen ja tuodun hankinnan jakoa tiedetä. | Ei arviota (kesäkuu 2026): tämän polttoaineen jalostamotuotantoa ei ilmoitettu tältä kuukaudelta, eikä kotimaisen ja tuodun hankinnan jakoa tiedetä. |
| Luxemburg | 0,4–2,8 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | 0,4–2,9 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | 0,2–3,2 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. |
| Malta | Enintään 1,7 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | 16–26 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | 1–11 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. |
| Alankomaat | 0,1–1,2 % hankinnasta, josta tuotua 30 %. | Enintään 6 % hankinnasta, josta tuotua 60 %. | Enintään 14 % hankinnasta, josta tuotua 39 %. |
| Puola | Enintään 10 % hankinnasta, josta tuotua 45 %. | Enintään 7 % hankinnasta, josta tuotua 30 %. | Enintään 1,9 % hankinnasta, josta tuotua 3 %. |
| Portugali | Enintään 1,7 % hankinnasta, josta tuotua 32 %. | Enintään 0,9 % hankinnasta, josta tuotua 14 %. | Enintään 1,5 % hankinnasta, josta tuotua 17 %. |
| Romania | Enintään 19 % hankinnasta, josta tuotua 46 %. | Enintään 0,4 % hankinnasta, josta tuotua 5 %. | Enintään 1,7 % hankinnasta, josta tuotua 6 %. |
| Slovakia | Enintään 29 % hankinnasta, josta tuotua 47 %. | Enintään 5 % hankinnasta, josta tuotua 27 %. | Enintään 7 % hankinnasta, josta tuotua 7 %. |
| Slovenia | 2–38 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | 1–12 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. | 12–42 % hankinnasta, josta tuotua 100 %. |
| Espanja | Enintään 37 % hankinnasta, josta tuotua 53 %. | Enintään 0,7 % hankinnasta, josta tuotua 5 %. | Enintään 38 % hankinnasta, josta tuotua 85 %. |
| Ruotsi | Enintään 9 % hankinnasta, josta tuotua 31 %. | Enintään 1,5 % hankinnasta, josta tuotua 21 %. | Enintään 17 % hankinnasta, josta tuotua 94 %. |
Lähde ja menetelmä
- Lähde
- Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ), UK — Energy Trends section 3: ET 3.14 imports of primary oil and petroleum products by country of origin (monthly); ET 3.10 indigenous production, refinery receipts, imports and exports (monthly)
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — US crude oil imports by country of origin; crude oil exports; field production; refinery and blender net input of crude oil (monthly)
- Eurostat (European Commission) — Supply and transformation of oil and petroleum products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA ja terminaalien ylläpitäjät (lähde rivikohtaisesti) — Fuel Originin Hormuz-reittien luokittelu ja maakohtaiset rajat, menetelmäversio v1.0
- Ajanjakso
- kesäkuu 2026
- Menetelmä
- Miten tämä luku on laadittu (englanniksi)
- Arvio, ei mittaus: yksikään julkaisija ei ilmoita tuodun polttoaineen sisältämää raakaöljyä.
- Oletetaan, että vienti otetaan maan hankinnan jokaisesta lähteestä sen osuuden suhteessa.
- Kunkin toimittajamaan jalostamoiden oletetaan käyttävän maan raakaöljyn tuontirakennetta viimeisten kolmen kuukauden ajalta; EU:n ulkopuolisen maan oma raakaöljy kattaa loput vain siihen määrään asti, jonka maa tuotti eikä vienyt.
- Polttoaine maista, jotka lastaavat öljyä Persianlahden sisäpuolella, lasketaan öljytuotteiden suoraksi riippuvuudeksi, ei tähän.
- Tuonti, jonka raakaöljy ei ole jäljitettävissä, lasketaan välille 0 % – 100 %: juuri tämä tekee ylemmästä luvusta paljon alempaa suuremman.
- Raakaöljyn alkuperä on tuotantomaa, ei lastausterminaali: tuottajat, jotka lastaavat sekä Persianlahden sisä- että ulkopuolella, laajentavat vaihteluväliä.
Viimeisin kuukausi, jolta vähintään 90 % jäsenvaltioista on diesel-arvio.
Kaikki EU-maat, kesäkuu 2026
ArvioituPortugali: kahdeksan ulottuvuutta
SuljeRaakaöljyn tuonti (Portugali, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Öljytuotteet: enintään 0,6 %.
| Ulottuvuus | Tila | Portugali | Näytetään sivulla |
|---|---|---|---|
| Raakaöljyn tuonti | Mitattu | 0 % | Maasivu (englanniksi) |
| Öljytuotteiden tuonti | Mitattu | Enintään 0,6 % | Maasivu (englanniksi) |
| Muualla jalostettu Persianlahden raakaöljy | Arvioitu | Enintään 2,5 % dieselin taustalla olevasta raakaöljystä, jäljitettynä yhden jalostusvaiheen taaksepäin | Maasivu (englanniksi) |
| Tankkerirahdit | Ei saatavilla: lisenssi | Yhdellekään reitti- ja alusluokkakohtaiselle rahtimaksusarjalle ei ole käyttölisenssiä. | Ei näytetä |
| Raakaöljyn maailmanmarkkinahinta | Mitattu | Portugali, diesel, aikajänne 2 viikkoa: raakaöljyn panoskustannuksen 1 snt/l:n nousua seurasi verottoman hinnan 1,37 snt/l:n nousu (90 %:n luottamusväli 1,11 – 1,63 snt/l); 1 snt/l:n laskua 0,62 snt/l:n lasku (90 %:n luottamusväli 0,47 – 0,77 snt/l). Ero on tilastollisesti erotettavissa julkaistulla maakohtaisella 5 %:n kynnyksellä (p = 0,000); se säilyy väärien löydösten osuuden korjauksessa, joka kattaa: kaikki 39 samassa ikkunassa testattua maan ja polttoaineen paria, q = 0,003. Arvioitu ajanjaksolla 2005-01-03 – 2026-09-14, 1 084 viikkohavaintoa. | Pumppuhintasivu (englanniksi) |
| Jalostusmarginaalit | Ei saatavilla: lisenssi | Yhdellekään EU:n öljytuotteiden vertailuhinnalle ei ole käyttölisenssiä, eikä Yhdysvaltain crack spread -lukuja käytetä sen tilalla. | Ei näytetä |
| Varmuusvarastot | Mitattu | 88 päivää öljyn varmuusvarastoja, julkaistu ajanjaksolle kesäkuu 2026 | Maasivu (englanniksi) |
| Pumppuhinnat ja verot | Ei vielä mallinnettu | Ei vielä mallinnettu. Verojen osuus dieselin pumppuhinnasta on 39 % (28.9.2026 alkava viikko), mikä vaimentaa sitä, kuinka suuri osa raakaöljyn hinnanmuutoksesta näkyy pumpulla. | Pumppuhintasivu (englanniksi) |
Portugali: maasivu (englanniksi) → · Portugali: vuoden 2026 häiriön aikoihin →
LajitteleMaaRaakaöljyn tuonti ▲ÖljytuotteetVarmuusvarastot
| Maa | Raakaöljyn tuontiHormuzin kautta | ÖljytuotteetHormuzin kautta | Varmuusvarastotpäivinä | Mitä luvut sanovat |
|---|---|---|---|---|
| Alankomaat | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 0,5 % | Varmuusvarastot:94 päivää | Raakaöljyn tuonti (Alankomaat, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Öljytuotteet: enintään 0,5 %. |
| Belgia | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0,3–5,0 % | Varmuusvarastot:111 päivää | Raakaöljyn tuonti (Belgia, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Öljytuotteet: 0,3–5,0 %. |
| Irlanti | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:81 päivää | Raakaöljyn tuonti (Irlanti, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Itävalta | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:89 päivää | Raakaöljyn tuonti (Itävalta, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Kroatia | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:85 päivää | Raakaöljyn tuonti (Kroatia, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Portugali | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 0,6 % | Varmuusvarastot:88 päivää | Raakaöljyn tuonti (Portugali, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Öljytuotteet: enintään 0,6 %. |
| Ranska | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 15 % | Varmuusvarastot:88 päivää | Raakaöljyn tuonti (Ranska, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Öljytuotteet: enintään 15 %. |
| Romania | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:5–53 % | Varmuusvarastot:90 päivää | Raakaöljyn tuonti (Romania, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Öljytuotteet: 5–53 %. |
| Ruotsi | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:104 päivää | Raakaöljyn tuonti (Ruotsi, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Slovakia | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:90 päivää | Raakaöljyn tuonti (Slovakia, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Suomi | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % arvioitu | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:182 päivää | Raakaöljyn tuonti (Suomi, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Tanska | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 28 % | Varmuusvarastot:70 päivää | Raakaöljyn tuonti (Tanska, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Öljytuotteet: enintään 28 %. |
| Unkari | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 28 % | Varmuusvarastot:82 päivää | Raakaöljyn tuonti (Unkari, kesäkuu 2026): mitään ei tullut Persianlahden sisäpuolisista terminaaleista. Öljytuotteet: enintään 28 %. |
| Saksa | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:0,3 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 3,4 % | Varmuusvarastot:92 päivää | 0,3 % raakaöljyn tuonnista (Saksa, kesäkuu 2026) saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta. Öljytuotteet: enintään 3,4 %. |
| Espanja | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:Enintään 4,2 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 7 % | Varmuusvarastot:97 päivää | Enintään 4,2 % raakaöljyn tuonnista (Espanja, kesäkuu 2026) saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta. Öljytuotteet: enintään 7 %. |
| Italia | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:Enintään 8 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 32 % | Varmuusvarastot:90 päivää | Enintään 8 % raakaöljyn tuonnista (Italia, kesäkuu 2026) saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta. Öljytuotteet: enintään 32 %. |
| Kreikka | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:19–25 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:102 päivää | 19–25 % raakaöljyn tuonnista (Kreikka, kesäkuu 2026) saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Tšekki | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:Enintään 31 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:85 päivää | Enintään 31 % raakaöljyn tuonnista (Tšekki, kesäkuu 2026) saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Liettua | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:Enintään 31 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:87 päivää | Enintään 31 % raakaöljyn tuonnista (Liettua, kesäkuu 2026) saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Puola | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:Enintään 37 % | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 0,3 % | Varmuusvarastot:92 päivää | Enintään 37 % raakaöljyn tuonnista (Puola, kesäkuu 2026) saattoi kulkea Hormuzinsalmen kautta. Öljytuotteet: enintään 0,3 %. |
| Bulgaria | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:alkuperää ei julkaistu | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 29 % | Varmuusvarastot:85 päivää | Raakaöljyriippuvuus (Bulgaria, kesäkuu 2026): ei tiedossa – raakaöljyn tuonti julkaistaan ilman alkuperämaita. Öljytuotteet: enintään 29 %. |
| Kypros | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:ei tuontia | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 33 % | Varmuusvarastot:89 päivää | Kypros, kesäkuu 2026: raakaöljyn tuonti ilmoitettu nollaksi. Öljytuotteet: enintään 33 %. |
| Latvia | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:ei tuontia | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:88 päivää | Latvia, kesäkuu 2026: raakaöljyn tuonti ilmoitettu nollaksi. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Luxemburg | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:ei tuontia | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:96 päivää | Luxemburg, kesäkuu 2026: raakaöljyn tuonti ilmoitettu nollaksi. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
| Malta | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:ei tuontia | Öljytuotteet Hormuzin kautta:3–12 % | Varmuusvarastot:103 päivää | Malta, kesäkuu 2026: raakaöljyn tuonti ilmoitettu nollaksi. Öljytuotteet: 3–12 %. |
| Slovenia | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:ei tuontia | Öljytuotteet Hormuzin kautta:Enintään 37 % | Varmuusvarastot:103 päivää | Slovenia, kesäkuu 2026: raakaöljyn tuonti ilmoitettu nollaksi. Öljytuotteet: enintään 37 %. |
| Viro | Raakaöljyn tuonti Hormuzin kautta:ei tuontia | Öljytuotteet Hormuzin kautta:0 % | Varmuusvarastot:75 päivää | Viro, kesäkuu 2026: raakaöljyn tuonti ilmoitettu nollaksi. Mitään maan öljytuotteiden tuonnista ei ollut viimeksi lähetetty Persianlahden sisäpuolisesta maasta. |
Lähde ja menetelmä
- Lähde
- Eurostat (European Commission) - Comext — EU trade since 1988 by CN8 (international trade in goods, detailed data)
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- Eurostat — Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)
- EIA, IEA ja terminaalien ylläpitäjät (lähde rivikohtaisesti) — Fuel Originin Hormuz-reittien luokittelu ja maakohtaiset rajat, menetelmäversio v1.0
- Ajanjakso
- kesäkuu 2026
- Menetelmä
- Miten tämä luku on laadittu (englanniksi)
Kaikkien lukujen ajankohta on kesäkuu 2026, viimeisin kuukausi, jolta kaikki jäsenvaltiot ovat ilmoittaneet; maasivu, joka näyttää myöhemmän kuukauden, voi poiketa tästä. Osuuden alla oleva kaista ulottuu sen alarajasta ylärajaan; viivoitettu osa on vaihteluväli, jota ei voi kaventaa ilman terminaalikohtaisia tietoja.
Vuoden 2026 häiriö: mitä näyttö osoittaa
LaskettuHormuzinsalmen laivaliikenteen häiriö (2026), päivämäärä 28.2.2026. Mitä kukin sarja teki tätä päivämäärää seuranneina viikkoina ja mitä ei voi tarkistaa.
Mitä näyttö osoittaa
- Raakaöljyn maailmanmarkkinahinta (Brent) muuttui +34,2 %, +70,9 % ja +30,2 % tapahtumapäivää seuranneiden 7, 30 ja 90 päivän aikana – tavanomaisen päivittäisen vaihtelunsa ulkopuolella jokaisella näistä aikajänteistä.
- Verottomat pumppuhinnat: 30 päivän kuluessa tapahtumapäivästä hinta liikkui tavanomaista viikoittaista vaihteluaan enemmän seuraavissa: diesel 26/26 maassa ja bensiini 26/26 maassa.
- Verolliset pumppuhinnat: 30 päivän kuluessa tapahtumapäivästä hinta liikkui tavanomaista viikoittaista vaihteluaan enemmän seuraavissa: diesel 26/26 maassa ja bensiini 26/26 maassa.
- Pelkkä raakaöljyn kustannus: tapahtumaa seuranneiden 4 viikon aikana kunkin maan verotonta hintaa verrattiin vaihteluväliin, jonka maan oma aiempi vaste raakaöljyn kustannuksiin ennustaa (diesel: vaihteluvälin yläpuolella 14/19 maassa, sen sisällä 3, sen alapuolella 2; bensiini: vaihteluvälin yläpuolella 10/22 maassa, sen sisällä 10, sen alapuolella 2). Vaihteluvälin ylittävä liike on raakaöljyllä selittämätön; nämä tiedot eivät voi kertoa, mikä sen selittää.
- Fyysinen riippuvuus (helmikuu 2026): salmen kautta mahdollisesti kulkeneen raakaöljyn tuonnin osuus oli alle 10 % (vaihteluvälin yläraja) 11/18 maassa, 10 %–33 % 4 maassa ja yli 33 % 3 maassa (Kreikka, Liettua ja Puola).
- Ilmoitettu raakaöljyn tuonti (helmikuu 2026), tapahtumapäivän kuukausi: vähintään 10 % alle edeltävien 12 kuukauden keskiarvon 5/17 maassa (Belgia, Romania, Slovakia, Espanja ja Ruotsi); 10 maata ei voitu arvioida: niiden luku on ilmoitettu nolla tai sitä ei ole julkaistu.
- Öljyvarastot (helmikuu 2026): yli 5 % alle edeltävien 12 kuukauden keskiarvonsa 5/27 maassa, enintään 5 %:n päässä siitä 15 maassa ja yli 5 % sen yläpuolella 7 maassa.
Mitä se ei osoita
- Miten seuraavat kehittyivät: jalostusmarginaalit, tukkuhinnat, öljytuotteiden vertailuhinnat ja rahtimaksut. Näitä ei voida tarkistaa: ainoita sarjoja myydään lisensseillä, jotka eivät salli niiden julkaisemista, eikä mikään julkinen elin julkaise vastaavaa.
- Saiko häiriö aikaan mitään näistä liikkeistä. Yllä olevat luvut kuvaavat, mitä kukin sarja teki tapahtumapäivää seuranneina viikkoina. Sivustolle ei ole julkaistu syy-yhteyttä selvittävää menetelmää, ja samoina viikkoina liikkunut sarja on voinut liikkua muista syistä.
- Kuinka paljon Persianlahden raakaöljyä päätyi Eurooppaan muualla, esimerkiksi Intiassa tai Turkissa, jalostetun polttoaineen mukana. Nuo jalostamot eivät julkaise, mistä niiden raakaöljy tuli.
Lähde ja menetelmä
- Lähde
- European Commission, Directorate-General for Energy (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin - retail fuel prices with and without taxes
- U.S. Energy Information Administration (EIA) — Europe Brent Spot Price FOB (petroleum spot prices)
- Eurostat (European Commission) — Emergency oil stocks in days equivalent - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Stock levels for oil products - monthly data
- Eurostat (European Commission) — Imports of oil and petroleum products by partner country - monthly data
- IEA, EIA, Euroopan komissio, Eurooppa-neuvosto ja kansalliset lainsäätäjät (lähde rivikohtaisesti) — Fuel Originin koostama tapahtumien aikajana
- Ajanjakso
- Tapahtuman päivämäärä: 28.2.2026
- Menetelmä
- Miten tämä luku on laadittu (englanniksi)
Kukin rivi laskee tapahtumatutkimuksen omat maakohtaiset lauseet. Liike on ”tavanomaisen vaihtelun ulkopuolella”, kun se on vähintään kaksinkertainen sarjan tavanomaiseen viikosta viikkoon (Brentillä päivästä päivään) tapahtuvaan muutokseen verrattuna tapahtumaa edeltäneiden kolmen vuoden aikana.